أكملت سيارة كهربائية صينية تعمل ببطارية أيونات الصوديوم اختباراً عالي السرعة على مسار جليدي في شمال الصين رغم تعرض أحد إطاراتها للانفجار. وسلط هذا العرض الضوء على أداء هذه التقنية في درجات حرارة تحت الصفر. ومن المقرر أن يصل طراز Nevo AO6 من شركة Changan، والمجهز ببطارية من شركة CATL، إلى الأسواق في وقت لاحق من هذا العام.
في 5 فبراير، وصلت سيارة سيدان سوداء من إنتاج شركة Changan إلى سرعة 95 كيلومتراً في الساعة على مسار جليدي في شمال الصين قبل أن تتعرض لانفجار في أحد إطاراتها عند درجة حرارة 32 تحت الصفر. وتوقفت المركبة بشكل محكم دون أن تنحرف، مما أظهر ثبات حزمة بطارية أيونات الصوديوم الخاصة بها. تتميز أحدث بطاريات أيونات الصوديوم من شركة CATL بكثافة طاقة تبلغ 175 واط/ساعة لكل كيلوغرام، وتحتفظ بنسبة 90 في المئة من سعتها عند درجة حرارة 40 تحت الصفر. وخلال فحص سلامة منفصل، استمرت البطارية في العمل حتى بعد قطعها إلى نصفين. ووصفت ماريا كريسبو-ريبادينيرة من جامعة الملكة ماري في لندن خلايا أيونات الصوديوم بأنها بداية تحول أوسع بعيداً عن هيمنة الليثيوم، بينما أشار موريتز شوت من جامعة آخن إلى أن تكاليف الإنتاج تنخفض بسرعة مع كل جيل جديد. ووصف إليوت ريتشاردز، وهو معلق في مجال السيارات الكهربائية مقيم في شنغهاي، هذه البطارية بأنها "قاتلة الليثيوم" للمركبات الاقتصادية والتطبيقات في المناخات الباردة. وتعمل بالفعل مجموعة من مشاريع تخزين الطاقة باستخدام أيونات الصوديوم في الصين وألمانيا والولايات المتحدة.