Un vehículo eléctrico chino con una batería de iones de sodio completó una prueba de alta velocidad en una pista helada en el norte de China a pesar de la explosión de un neumático. La demostración puso de relieve el rendimiento de esta tecnología en condiciones bajo cero. El modelo Nevo AO6 de Changan, equipado con una batería de CATL, llegará al mercado a finales de este año.
El 5 de febrero, un sedán negro de Changan alcanzó los 95 kilómetros por hora en una pista helada en el norte de China antes de sufrir un reventón de un neumático a -32 °C. El vehículo se detuvo de forma controlada sin derrapar, lo que demostró la estabilidad de su paquete de baterías de iones de sodio.
La última batería de iones de sodio de CATL logra una densidad energética de 175 vatios-hora por kilogramo y mantiene el 90 por ciento de su capacidad a -40 °C. Durante una prueba de seguridad independiente, la batería siguió funcionando después de ser cortada por la mitad.
Maria Crespo-Ribadeneyra, de la Queen Mary University of London, describió las celdas de iones de sodio como el inicio de un cambio más amplio para alejarse del dominio del litio. Moritz Schütte, de la Universidad de Aquisgrán, señaló que los costes de producción están cayendo rápidamente con cada generación.
Elliot Richards, comentarista de vehículos eléctricos con sede en Shanghái, calificó la batería como la "asesina del litio" para vehículos económicos y aplicaciones en climas fríos. Varios proyectos de almacenamiento de iones de sodio ya operan en China, Alemania y Estados Unidos.