中国の電気自動車（EV）がナトリウムイオン電池を搭載し、中国北部の氷結したテストコースで高速走行試験を行った。走行中にタイヤがバーストするトラブルに見舞われたものの、氷点下環境における同技術の性能が実証された。CATL製の電池を搭載した長安汽車（Changan）の「Nevo AO6」は、今年後半の市場投入が予定されている。
2月5日、中国北部の氷結したテストコースにおいて、長安汽車の黒いセダンが時速95kmに達した際、気温マイナス32度の環境下でタイヤがバーストした。車両はスピンすることなく制御された状態で停止し、ナトリウムイオン電池パックの安定性が示された。
CATLの最新のナトリウムイオン電池は、175Wh/kgのエネルギー密度を達成し、マイナス40度でも90％の容量を維持する。別の安全試験では、電池を半分に切断しても動作し続けた。
ロンドン大学クイーンメアリー校のマリア・クレスポ・リバデネイラ氏は、ナトリウムイオン電池はリチウム依存からの脱却に向けた広範な変化の始まりであると評した。アーヘン工科大学のモーリッツ・シュッテ氏は、世代を追うごとに生産コストが急速に低下していると指摘した。
上海を拠点とするEVコメンテーターのエリオット・リチャーズ氏は、この電池を低価格車や寒冷地向け用途における「リチウムキラー」と呼んだ。現在、中国、ドイツ、米国の各地域では、すでにいくつかのナトリウムイオン蓄電プロジェクトが稼働している。