Uma nova análise de quase 10 mil testes de baterias de veículos elétricos em condições reais constatou que o Tesla Model 3 com pacote LFP da CATL reteve mais capacidade do que as versões à base de níquel após alta quilometragem.
O estudo da revendedora sueca de veículos elétricos usados Carla examinou 9.954 testes de bateria realizados na Suécia entre 2022 e 2026 com diagnósticos da AVILOO. O foco foram veículos que percorreram mais de 100.000 km.
O Model 3 com pacote LFP apresentou, em média, 93,3 por cento de saúde da bateria, superando as versões de níquel-cobalto-alumínio da Panasonic. Esses pacotes de níquel mostraram a menor retenção no conjunto de dados, criando uma diferença de cinco pontos percentuais entre as melhores e piores químicas no mesmo modelo de carro.
O Kia e-Niro e o Hyundai Kona lideraram o ranking mais amplo de 20 modelos com mais de 97 por cento de saúde média. Os resultados estão alinhados com outros dados de frotas da Geotab e com os próprios relatórios da Tesla sobre a perda de capacidade após 320.000 km (200.000 milhas).
As descobertas destacam como as baterias LFP toleram melhor o carregamento diário até 100 por cento do que as células de níquel, as quais a Tesla recomenda limitar a 80-90 por cento para garantir maior durabilidade.