Une nouvelle analyse de près de 10 000 tests de batteries de véhicules électriques en conditions réelles a révélé que la Tesla Model 3 équipée d'un pack LFP de CATL conservait une plus grande capacité que les versions à base de nickel après un kilométrage élevé.
L'étude réalisée par le détaillant suédois de véhicules électriques d'occasion Carla a examiné 9 954 tests de batteries effectués en Suède entre 2022 et 2026 à l'aide des diagnostics AVILOO. Elle s'est concentrée sur les véhicules ayant parcouru plus de 100 000 km. La Model 3 équipée du pack LFP a affiché une santé de batterie moyenne de 93,3 %, surpassant les versions nickel-cobalt-aluminium de Panasonic. Ces packs au nickel ont montré la plus faible rétention dans l'ensemble de données, créant un écart de cinq points entre les meilleures et les pires chimies pour le même modèle de voiture. Le Kia e-Niro et le Hyundai Kona arrivent en tête du classement général des 20 modèles avec une santé moyenne supérieure à 97 %. Les résultats concordent avec d'autres données de flotte provenant de Geotab et avec les rapports de Tesla sur la perte de capacité sur plus de 320 000 km (200 000 miles). Les conclusions soulignent la façon dont les batteries LFP tolèrent mieux les charges quotidiennes à 100 % que les cellules au nickel, pour lesquelles Tesla conseille de se limiter à 80-90 % pour garantir la longévité.