Survei terbaru terhadap pengemudi EV menempatkan jaringan Supercharger Tesla sebagai opsi pengisian daya publik paling andal, melampaui ekspektasi semua penyedia utama. Temuan menyoroti perbaikan infrastruktur pengisian saat kendaraan non-Tesla seperti Rivian dan BMW mendapatkan akses melalui adaptor dan aplikasi. Kepuasan keseluruhan tetap tinggi, dengan sebagian besar responden melaporkan pengalaman positif.
Dalam survei yang dilakukan Escalent melibatkan 209 pemilik EV, Supercharger Tesla muncul sebagai jaringan dengan peringkat tertinggi untuk keandalan, berdasarkan ekspektasi dan pengalaman pribadi baru-baru ini selama enam bulan terakhir. Responden menilai jaringan pada skala 1 hingga 5, dengan Tesla mendapat skor tertinggi, mencerminkan reputasinya untuk kinerja konsisten dan integrasi mulus bagi kendaraan Tesla. Terutama, 51% peserta mengemudikan Tesla, yang mungkin memengaruhi hasil, tetapi semua jaringan utama—termasuk Electrify America dan EVgo—berkinerja lebih baik dalam penggunaan nyata daripada yang diantisipasi. Kepuasan dengan pengisi daya publik secara keseluruhan kuat: 45% pengemudi memberi nilai sempurna 5 dari 5, 29% nilai 4, dan hanya 2% sangat tidak puas. Survei ini menekankan kemajuan infrastruktur yang cepat, dengan lebih sedikit masalah keandalan dibandingkan persepsi masa lalu. Seperti dicatat salah satu penulis, 'Sentimen publik cenderung tertinggal dari perkembangan lapangan, dan infrastruktur telah meningkat pesat.' Keandalan ini datang saat Tesla membuka jaringannya untuk EV non-Tesla. Bagi pemilik Rivian dengan model CCS sebelum 2025, adaptor NACS diperlukan, bersama aplikasi Tesla untuk memulai sesi di stasiun V3 atau lebih baru. Aplikasi memungkinkan pemilihan slot dan menampilkan status pengisian serta biaya. Demikian pula, pengemudi BMW i4 dapat menggunakan adaptor Electron Vortex Plus untuk konversi NACS-ke-CCS, dengan plug-and-charge melalui aplikasi My BMW atau pengaturan manual di aplikasi Tesla. Model BMW kompatibel seperti iX dan i5 menunggu pembaruan perangkat lunak. Harga bervariasi, dengan tarif puncak sekitar 63 sen per kWh dan di luar puncak 36 sen. Di Korea, sektor pengisian EV menghadapi perlambatan permintaan tetapi mencari kemitraan dengan Tesla untuk memperkuat opsi di tengah pangsa pasar yang tumbuh. Perkembangan ini memperluas aksesibilitas pengisian, mengurangi kecemasan jarak tempuh bagi pengguna EV beragam.
