Una encuesta reciente a conductores de vehículos eléctricos clasifica la red Supercharger de Tesla como la opción de carga pública más fiable, superando las expectativas de todos los principales proveedores. Los resultados destacan mejoras en la infraestructura de carga a medida que vehículos no Tesla como Rivian y BMW acceden mediante adaptadores y apps. La satisfacción general sigue alta, con la mayoría de encuestados reportando experiencias positivas.
En una encuesta realizada por Escalent con 209 propietarios de EV, los Superchargers de Tesla emergieron como la red mejor valorada en fiabilidad, basada en expectativas y experiencias personales recientes en los últimos seis meses. Los encuestados puntuaron las redes en una escala de 1 a 5, con Tesla obteniendo la nota más alta, lo que refleja su reputación de rendimiento consistente e integración fluida para vehículos Tesla. Cabe destacar que el 51% de participantes conducían Teslas, lo que puede influir en los resultados, pero todas las redes principales —incluidas Electrify America y EVgo— superaron las expectativas en uso real de lo previsto. Satisfacción con los cargadores públicos en general es alta: el 45% de conductores dio una puntuación perfecta de 5 sobre 5, el 29% un 4 y solo el 2% mostró gran insatisfacción. La encuesta resalta avances rápidos en infraestructura, con menos problemas de fiabilidad en comparación con percepciones pasadas. Como señaló un autor, «La opinión pública tiende a retrasarse respecto a los desarrollos en terreno, y la infraestructura ha mejorado rápidamente». Esta fiabilidad llega mientras Tesla abre su red a EV no Tesla. Para propietarios de Rivian con modelos equipados con CCS anteriores a 2025, se requiere un adaptador NACS, junto con la app de Tesla para iniciar sesiones en estaciones V3 o posteriores. La app permite seleccionar el puesto y muestra el estado de carga y costes. De igual modo, conductores de BMW i4 pueden usar el adaptador Electron Vortex Plus para conversión NACS-a-CCS, con plug-and-charge vía la app My BMW o configuración manual en la app de Tesla. Modelos BMW compatibles como iX e i5 esperan actualizaciones de software. Los precios varían, con tarifas punta alrededor de 63 céntimos por kWh y fuera de punta a 36 céntimos. En Corea, el sector de carga EV enfrenta una desaceleración de la demanda pero busca alianzas con Tesla para reforzar opciones en medio de su creciente cuota de mercado. Estos desarrollos amplían la accesibilidad de carga, reduciendo la ansiedad por autonomía para usuarios diversos de EV.
