Adventure Rider誌の最新記事で、バイクのシートの痛みに悩むライダーのための4つの実用的な解決策が紹介されている。著者のZac Kurylykは個人的な経験から、安価なパッドから高級なアフターマーケットの交換品まで、さまざまな選択肢を評価している。この記事では、予算重視の愛好家のために、手頃な価格で解決できることを強調している。
ザック・クーリックが2026年3月19日付のAdventure Riderの記事で回想しているように、オートバイのシートは長い間ライダーの間で不満の種だった。彼は、『Cycle World』のような印刷雑誌のレビュアーがシートの不快感を頻繁に訴え、新しいバイクを買えない友人たちの間でジョークになっていたことを回想している。確かにシートの悪いバイクもあるが、最近の改良によって問題は減ってきている。しかし、それでも多くのライダーがロングライドやラリーで快適さを求めているのだ、とキュリリックは指摘する。 彼がテストしたり検討した4つの解決策を紹介する。 アイアン・バット・ラリーの参加者やエンデューロライダーには、パッド内蔵のショーツが人気で、EVS TUGなどのブランドでRevzillaで購入できる。EVSのTUGのようなブランドでRevzillaで購入できる。シートよりも安価だが、Kurylykは一般的な使用には他の選択肢を好む。 次に、ATVのシートパッドは低コストで修正できる。彼は1990年のスズキDR350にアマゾンで約40ドルのものを使い、ドーン・トゥ・ダスク・ラリーのようなイベントで使用した。元々はStearns社（後にColeman社）のものだが、現在はジェネリックが多く、動きを制限することなく快適性を向上させることができ、KLRのような古いデュアルスポーツバイクに最適だ。 Airhawkパッドは、当初は車椅子ユーザーやパイロット用に設計されたインフレータブル・エア・クッションで、借りたハーレー・ダイナでクロスカントリーの旅に出る際も安心だった。Revzillaでの価格は100～110ドルで、長距離の移動には適しているが、アドベンチャーバイクではオフロードを滑るときに緩む可能性がある。 最後に、Seat ConceptsやCorbinのようなアフターマーケットのシートは最も高価な選択肢で、400ドルから、DIYキットは280ドルから。KurylykはDR650に装着したSeat Conceptsの耐久性と快適性を高く評価しているが、ADVriderのようなフォーラムでモデル別のレビューやサービスの質をチェックするよう勧めている。 また、アップグレードの際には、同業他社のシートを試し、カスタマーサポートを優先するようアドバイスしている。