カリフォルニア州のテスラCybertruckオーナーが、わずか11カ月と14,000マイルでタイヤ交換が必要になったことに驚いた。定期的なローテーションとオフロード走行なしにもかかわらず、トレッド深はわずか3-4/32インチ。他のオーナーたちはFacebookグループの議論で賛否両論の経験を共有した。
カリフォルニア州のCybertruckオーナーであるPeterは、2025年11月初旬にAll-Wheel Driveモデルのリコールによるcantrail交換のため、テスラサービスセンターを訪れた。受付係から、所有からわずか11カ月と14,000マイルでトレッド深が3-4/32インチと低いためタイヤ交換が必要だと告げられた。
Peterの車両には標準OEM Pirelli Scorpionオールシーズンタイヤが装備されていた。彼は6,000マイルごとにタイヤをローテーションし、オフロード走行はせず、通常chillモードを使用し、280 Wh/mileの効率を達成したと強調した。予期せぬ摩耗に苛立ち、Cybertruck Owners OnlyのFacebookグループでタイヤの写真を共有し、他のオーナーも同様の問題を抱えているか尋ねた：「皆さんに聞きたいのですが、あなたのタイヤもこんなに短命ですか？」
他のオーナーの反応は大きく異なった。一部は同様の急速摩耗を報告：Cliff Richardsはペンシルベニアの道路でPirelli Scorpionに15,000マイル走行し、トレッドの半分以上が失われ、40,000マイル持たないと予測。Dante Westonは15,500マイルで同様の状態、Kurt Thomsonは8,000マイルでリアタイヤを650ドルずつ交換し「ぼったくり」と呼んだ。John Franklin Kennedyは単に「Pirelli Scorpionタイヤに大した期待はしないで」と助言。
他のオーナーは運転習慣による長寿命を主張。Geebao Duは20,000マイルで50%トレッド残、ブレーキペダルを避け、7,000ポンド車両の高速コーナリングに警告。Edwin Berardはトラックの重さを18輪トラック並みと指摘。Yoh Annはオリジナルタイヤで66,000マイル走行しトレッド残あり、ただし雨天アンダーステアを指摘。
これらの報告は、Cybertruckオーナー間のPirelli Scorpionタイヤの耐久性に関する経験の違いを示している。