電動自転車は都市部の炭素排出と渋滞を削減できる可能性がある
電動自転車、またはe-bikeは、炭素排出の削減、交通渋滞の緩和、都市部の輸送コストの低下に大きな可能性を秘めています。しかし、その完全な可能性は、インフラへの深刻な投資と都市計画者からの政策支援にかかっています。最近の分析では、都市がこれらを優先すれば、e-bikeが持続可能なモビリティを変革する可能性を強調しています。
e-bikeはペダルの力を電動アシストと組み合わせ、より長い通勤や多様な地形に対応し、伝統的な自転車に比べてアクセスしやすくなっています。Gristの記事によると、広範な採用は短距離の自動車旅行を置き換えることで、都市部の輸送関連の炭素排出を大幅に削減する可能性があります。例えば、自動車通勤者のわずか10%がe-bikeに切り替えるだけで、都市部ではCO2排出量の顕著な減少が見られ、欧州モデルに基づく推定では一部のシナリオで最大20%の削減が可能です。
記事は、e-bikeの人気急上昇を示す販売データを指摘しており、米国での販売は2019年から2022年にかけて200%以上増加しました。この成長は、燃料、保守、駐車場ではるかに高額な自動車に対する手頃で環境に優しい代替品への消費者興味を反映しています。一方、e-bikeは1マイルあたり0.10ドル未満の通勤コストを提供し、運転の0.60ドルに対してです。
交通渋滞は大幅に改善され、自転車は車両の道路スペースのわずかな部分しか占めません。密集した都市部では、e-bikeがピーク時の通りを解消し、空気質を向上させ、移動時間を短縮する可能性があります。記事はアムステルダムを成功例として挙げ、同市の自転車インフラはe-bikeを含む自転車による旅行の60%以上を支え、排出量の低下と渋滞の減少を実現しています。
しかし、課題は残っています。専用自転車レーン、安全な駐車場、公共交通との統合がなければ、e-bikeの利用は限定的です。分析は都市モビリティ専門家エリオット・マーティンを引用：「e-bikeはゲームチェンジャーですが、都市はレーン、充電ステーション、公平なアクセスプログラムを含むエコシステムを構築する必要があります。」米国では特に、欧州に比べてインフラが遅れているため、盗難とバッテリーの制限が障壁として挙げられています。
政策立案者への示唆は明確です：e-bikeに優しい政策への投資は、汚染と不活発に関連する医療費の削減から、年間数十億ドルの潜在的な利益を生む可能性があります。オレゴン州ポートランドは、e-bikeのリベートプログラムと拡大するネットワークで進展を示しており、対象とした取り組みが参加コミュニティで採用率を30%向上させる方法を表しています。
全体として、記事は都市が気候目標のための核心戦略としてe-bikeを扱うよう促し、支援措置がより緑の輸送への移行を加速させる可能性を強調しています。