悪天候にもかかわらず、フロリダ州コーラルゲーブルズのビルモアホテルで2月27日に行われたRM Sotheby's ModaMiami 2026オークションは、90ロット全体で89%の売却率を記録し、100万ドル超の車18台を含む強力な結果を達成した。1959年フェラーリ250 GT LWBカリフォルニア・スパイダーが704万5000ドルで最高額を記録、フェラーリ勢は見積もりを上回った一方、アストンマーティン勢は低調だった。
ModaMiamiウィークエンド中の3年連続単独マイアミオークションは、クラシックカーとモダンカーに対する活発な入札を生んだ。前年は2024年に5000万ドル超、2025年に約7500万ドルを達成した。nnフェラーリがトップ結果を独占した。目玉は1959年フェラーリ250 GT LWBカリフォルニア・スパイダー（シャシー1431 GT）で、ステルボディ仕様30台中1台、生産50台中28番目。カバーヘッドランプ、ドラムブレーキ、ネロペイント、ネロレザーインテリアを備え、Avi Brand、Carl Schulze、William Jacobsらを含む米国オーナー歴と複数回のレストレーションを有する。見積もり650万～750万ドルを上回る704万5000ドルで落札された。nnその他の好成績には、2015年フェラーリ・ラフェラーリが688万ドル（モデル記録、554マイル、ブラックオーバーブラック、ユニークオプション）——オークションでの標準ラフェラーリクーペ500万ドル超の6台目——や、1992年フェラーリF40が523万ドル（標準F40として3番目の高額、後期イタリア市場向け、1418km、工場刻印、2025年カヴァリーノ・プラチナ賞）があった。nnその他のフェラーリも見積もりを上回った：1999年550マラネロ（30万7500ドル vs 22万5千～27万5千ドル、2984マイル）；1990年テスタロッサ（39万5000ドル vs 17万5千～20万ドル、低走行、ベージュ/レッドインテリア）；1989年348セリーエスペツィアーレtb（33万5000ドル vs 22万5千～27万5千ドル、35台のクーペの1台、ブルーセラ）；2017年F12tdfアトリエ（見積もり180万～220万ドル）。nnハイパーカーが上位を固めた：2024年ブガッティ・ボライド（495万5000ドル、77テストマイル）；2017年パガーニ・ウアイラ・ロードスター（341万5000ドル、#39/100、ロッソ・ドバイ/エクスポーズドカーボン、312マイル）；2005年ポルシェ・カレラGT（330万5000ドルでモデル記録、GTシルバー、603マイル、米国仕様）——RM Sotheby'sが2026年に300万ドル超の2台目。nnアストンマーティンは苦戦し、7台中2台のみ見積もり達成：2020年DB4 GTザガート・コンティニュエーション（127万ドル vs 150万～200万ドル）；2022年DBS GTザガート（75万8500ドル vs 100万～150万ドル、#19/19、271マイル）；2016年V12ヴァンテージGT3（29万1000ドル vs 35万～50万ドル）；2021年ヴァンテージGTE（22万4000ドル vs 25万～35万ドル）；2021年ヴァンテージGT3（20万1600ドル vs 25万～35万ドル）。nnその他の注目車種：1937年パッカード1507ツelveクーペ・ロードスター（32万9500ドル vs 22万5千～27万5千ドル）；ランボルギーニ・ミウラP400S（187万5000ドル vs 200万～225万ドル）。1967年フォードGT40 Mk1（31台の公道車中1台、ガルフオイルの歴史）は見積もり650万～850万ドルに対し売れなかった。nn全体として、100万ドル超の部門で強さを示し、主に中間見積もり付近の結果で、未売却ロットはわずか8ロットにとどまった。