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ルクレール、マイアミGP最終ラップのコースオフで20秒のペナルティを受け8位に後退
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2026年F1マイアミGPにおいて、フェラーリのシャルル・ルクレールはレース後に20秒のタイムペナルティを科され、6位から8位に降格した。FIAのスチュワード（競技審判員）は、最終ラップのターン3でスピンしマシンにダメージを負った後の度重なるコースオフに対し、消化されなかったドライブスルーペナルティを20秒加算へと変更。操縦困難な状況下であっても、コースオフによって永続的なアドバンテージを得たと判断した。
元F1エンジニアのロブ・スメドレーは、フェラーリがマイアミGPで導入したアップグレードについて「士気を削ぐようなもの」と評した。マクラーレンが自身のアップデートでより高いパフォーマンス向上を実現した一方で、フェラーリは負の開発スパイラルに陥る危険があると警告している。
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マイアミGPでのマクラーレンの力強いパフォーマンスを受け、ギュンター・シュタイナーはフェラーリが単一の大きな問題ではなく、複数の小さな課題に直面しているとの見解を示した。元ハースのチーム代表であるシュタイナーは、「The Red Flags Podcast」で自身の考えを語っている。
元F1チャンピオンのナイジェル・マンセルが、フェラーリでのルイス・ハミルトンの2026年シーズン序盤の力強い戦いぶりを称賛した。7度の世界王者に輝いたハミルトンは、直近のレースで表彰台に上がるなど、41ポイントを獲得してドライバーズランキング4位につけている。マンセルは、イタリアのチームでの苦難のデビューイヤーを経て、ハミルトンが再び闘志に火がついた状態にあると表現した。
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2026年F1シーズンは開幕から3戦を終え、キミ・アントネッリがドライバーズランキングで首位に立ち、メルセデスがコンストラクターズ部門でフェラーリに45ポイントの差をつけてリードしている。しかし、選手権リーダーであるアントネッリは、新たな「追加開発・アップグレード機会（ADUO）」規則によってフェラーリが差を縮めてくるだろうと予測している。アントネッリは直近の中国GPと日本GPで連勝を飾った。
元F1ドライバーのジョリオン・パーマーは、キミ・アントネッリが中国GPで初優勝を飾ったことを受け、ルイス・ハミルトンがフェラーリへの移籍を後悔しているとの見方を否定した。この勝利は2026年シーズン第2戦でのもので、ハミルトンはフェラーリでの初表彰台フィニッシュを達成した。
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フェラーリのチーム代表であるフレッド・ヴァスールは、6月1日から実施されるFIAのエンジンテストによってメルセデスの圧縮比の抜け穴がふさがれることになっても、パワーバランスに大きな変化はないと考えている。彼は、ADUOメカニズムがギャップを縮めるより良い機会だと考えている。ヴァスールは、パフォーマンスには内燃機関以上のものが関係していると強調した。
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