フェラーリは、勝利なしでランキング4位に終わった厳しい2025年シーズンからの巻き返しを期待して2026年のF1シーズンに臨む。シャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンが率いるスクーデリアは、新たな技術レギュレーションを活かすことを狙う。チームは早期に2026年準備にシフトし、チーム代表が心理的に厳しいが不可欠な決定だと語った。
フェラーリの2025年シーズンは、2024年のコンストラクターズタイトル争いでチャンピオンのマクラーレンにわずか14ポイント差で敗れた後の高い期待で始まった。メルセデスから移籍した7度の世界王者ルイス・ハミルトンの加入で大きな話題となったが、この年はイタリアチームにとって困難なものとなった。 中国GPで初期の好兆候が見られ、ハミルトンがSF-25でスプリント勝利を収めた。しかし、彼とチームメイトのシャルル・ルクレールは技術違反で本戦から失格となり、不安定さのトーンを設定した。ルクレールはハンガリーで驚きのポールポジションを獲得したが、チーム全体では苦戦し、2020年以来の最低コンストラクターズ4位となった。勝利はなく、2021年以来初の無勝シーズンとなった。 チーム代表のフレッド・ヴァスールは、シーズン中に2026年へ資源を振り向ける課題を認め、「心理的に管理するのが厳しい」と述べたが、この決定に自信を示した。ルクレールも同意し、2025年のタイトル争いが難しいと分かった時点でシフトは「当然の選択」だと語った。 フェラーリデビューイヤーのハミルトンは、キャリア初の無勝・無表彰台シーズンを強いられ、380回のスタートで典型的な栄誉なく終わった。それでも両ドライバーは2026年に復帰し、ルクレールはチーム8年目で171スタートから8勝50表彰台を誇る。 フェラーリの豊かな歴史がその重要性を強調する。1950年以来すべてのF1シーズンに参加した唯一のチームとして、16のコンストラクターズタイトルと15のドライバーズタイトルを保有し、最終は2007年のキミ・ライコネン。最盛期は2000～2004年のミハエル・シューマッハ時代で、5年連続ドライバーズタイトルを獲得した。 2026年の目標は明確だ：新ルール下で勝てるマシンを提供し、前シーズンを上回る。ハミルトンはアブダビ最終戦後に振り返り、来年へのマインドセットが欠けていたと述べたが、より良い結果を目指す。
