元F1ドライバーのカルン・チャンドックとイヴァン・カペッリが、2026年シーズンに向けたルイス・ハミルトンの新レースエンジニア任命のフェラーリの遅れに懸念を表明。7度のチャンピオンは現在、バルセロナテストで暫定エンジニアと作業中、チームでの厳しいデビューイヤーの後。この状況はチームの準備とドライバー統合に疑問を投げかけている。
ルイス・ハミルトンのフェラーリ移籍は課題に満ちており、2025年シーズンでは中国のスプリントレース勝利を収めたものの、いずれのグランプリでも表彰台に上がれなかった。当時のレースエンジニア、リッカルド・アダミとの緊張は放送で明らかになり、フェラーリは2026年1月にアダミが別の役割に移ることが正式に確認された。次戦に向けた恒久的な後任は未発表。 今週の2026年マシンのバルセロナシェイクダウンでは、ハミルトンは通常シャルル・ルクレールと組むブライアン・ボッツィが監督。火曜日の雨天条件下でテストが行われ、ハミルトンは初の有意義なラップをこなした。彼は慎重ながら楽観的で、「大きな問題はなく、次の2日間で学びを続け構築する良い基盤ができた」と語った。さらに、「まだ多くは言いたくない。難しいから。雨しか走っていないし、昨年よりダウンフォースがずっと少ない」と付け加えた。 この遅れは専門家に警鐘を鳴らした。スカイ・スポーツF1でのカルン・チャンドックは、ドライバーとレースエンジニアの重要な絆を強調：「ドライバーとレースエンジニアの関係はとてもとても重要だ。ドライバーからのフィードバックを得ること、私の経験では良いエンジニア-ドライバー関係は言わずともわかることだ」。冬の結束不足に困惑を示し、シミュレーターセッションや前年型テスト（TPC）などの機会を逃したと指摘、新エンジニアのチーム統合に欠けていると。 スカイ・イタリアのインタビューでイヴァン・カペッリは状況を異常と評：「リッカルド・アダミの後任レースエンジニアがまだ発表されていないのは奇妙だ。時間の問題かもしれないが、事前に発表すべきことだ」。推測ではパフォーマンスエンジニアのルカ・ディエッラや、マクラーレンのセドリック・ミシェル・グロジャンが候補。グロジャンはガーデニング・リーブ中だがF1レースエンジニア経験なし。フェラーリは詳細未確認で、2026年の競争力目指す中、ハミルトンのピットウォール構造に疑問符がつく。
