Ferrariは2026年のF1挑戦マシンSF-26を公開し、金曜日にフィオラノテストコースで限定シェイクダウンを実施。ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールが初走行をこなした。デモンストレーションイベントでは15kmの走行が許可され、新規アクティブエアロダイナミクス規則下での信頼性と基本システムチェックに焦点を当てた。チーム代表のフレッド・ヴァスールは、問題なくマシンをコースに送り出すことを最優先とし、来週のバルセロナテストの舞台を整えた。
Ferrariは2026年F1準備のスタートを切るため、マラネロ本社でSF-26を公開し、隣接するフィオラノサーキットで直ちにシェイクダウンに移行した。午前11時30分CETに短い動画で公開後、デモンストレーションイベント規則下でコース活動を行い、チームは15km（2.997kmコースの5周相当）に制限された。 nnルイス・ハミルトンがインストレーションラップを担当し、集まったティフォシに手を振り、全湿用ピレリデモタイヤで走行。計3周をこなし、2026年新規アクティブエアロダイナミクスを初公開でフロント・リアウィングフラップを開いた。シャルル・ルクレールが残り2周を引き継ぎ、両ドライバーにコックピット、シートポジション、ウェットコンディション下の基本ハンドリングの初感触を与えた。 nn低速ペースと天候のため性能洞察は得られなかったが、セッションはシステム信頼性を確認。「最も大事なのは走行距離を稼ぐこと。それができて問題なく終わり満足だ」とヴァスールはシェイクダウン後に語った。開発時間を最大化するためデモを遅らせた戦略を明かし、1月26-30日のバルセロナテスト（アップグレード予定）で、電動エネルギーを重視した改訂シャシー・エンジン・アクティブエアロ規則下の初集団走行を迎える。 nnシャシーテクニカルディレクターのLoic Serraは適応開発を強調：「新規規則・技術的文脈を最大限捉えるためコンセプトフェーズに多大な時間を割いた」。SF-26は伝統的レッドに白を増やしたリバリー、光沢塗装復活、両端プッシュロッドサスペンション（2011年以来初）、前方ドライバーポジションを特徴とする。 nn失望の2025年シーズン（コンストラクターズ4位、ハミルトン初の無表彰台、ルクレールドライバーズ5位）に続くもの。ハミルトンは興奮を語る：「興奮を言葉にできない...大変な名誉と特権だ」。シェイクダウンは新時代での巻き返しへの期待を高める。