ハースF1チームは、2026年チャレンジャーであるVF-26の初オントラックシェイクダウンをフェラーリのフィオラノサーキットで実施した。オリバー・ベアマンがチームのフィルミング割り当ての一環として特別デモタイヤでマシンをドライブ。このことでバルセロナテスト前に新スペックマシンを走らせた7番目のチームとなった。
ハースは、2026年マシンのシェイクダウンを行った最新のF1チームとなり、新規制に向けたグリッドの準備に加わった。土曜日、F1ルーキーのオリバー・ベアマンがフェラーリのフィオラノサーキットでVF-26の初ラップをピレリの特別デモタイヤで走行した。チームはベアマンがガレージから出るソーシャルメディア画像を共有し、「The VF-26 is alive」とキャプションを付けた。 この走行は、金曜日に同会場でフェラーリが開催したデモイベントに続いた。同イベントではルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールがSF-26のドライブを分担した。ハースがVF-26の実物画像を公開したのは、1月19日のオンライン発表でデジタルレンダリングのみを公開した後、初めてのことだ。 ハースはフェラーリとの長年のパートナーシップを維持し、2026年ルール下でイタリア製エンジンを使用し続ける。新ルールは内燃機関とハイブリッドパワーのほぼ50/50分割を要求する。また、ハースはトヨタとの関係を拡大し、新タイトルスポンサーとなったトヨタ・ガズー・レーシングのブランディングがVF-26のフロントウイングとエンジンカバーに目立つ。 このシェイクダウンにより、11チーム中7チーム（アウディ、カディラック、アルピーヌ、メルセデス、レーシング・ブルズ、フェラーリ、ハース）が2026年マシンを走行させた。ウィリアムズ、レッドブル、アストンマーティン、マクラーレンはまだデビュー待ち。ウィリアムズは最も遅れており、1月26～30日のバルセロナテストウィークをFIAクラッシュテスト不合格のためスキップすると発表した。 バルセロナテストでは他の10チームが5日間で各3日間のトラックタイムを得る。ハースはバルセロナ仕様が3月のシーズン開幕オーストラリアGP用とは異なると示唆し、VF-26の積極的な開発を予感させる。