Ferrari hat seinen 2026er Formel-1-Challenger, den SF-26, vorgestellt und am Freitag einen begrenzten Shakedown auf der Teststrecke in Fiorano durchgeführt, bei dem Lewis Hamilton und Charles Leclerc erste Runden drehten. Die Demonstrationsveranstaltung erlaubte 15 Kilometer Fahrdistanz und konzentrierte sich auf Zuverlässigkeits- und Basissystemprüfungen inmitten neuer Regeln mit aktiver Aerodynamik. Teamchef Fred Vasseur betonte die Priorität, das Auto ohne Probleme auf die Strecke zu bringen, als Vorbereitung auf weitere Tests in Barcelona nächste Woche.
Ferrari hat den Start seiner Vorbereitungen auf die Formel 1 von 2026 markiert, indem es den SF-26 in seinem Hauptquartier in Maranello enthüllte und sofort zu einem Shakedown auf der angrenzenden Fiorano-Strecke überging. Die Enthüllung erfolgte um 11:30 Uhr CET in einem kurzen Video, gefolgt von Streckenaktivität unter den Regeln einer Demonstrationsveranstaltung, die das Team auf 15 Kilometer begrenzte – das entspricht fünf Runden auf der 2,997 Kilometer langen Strecke. nnLewis Hamilton übernahm die Installationsrunde, winkte den versammelten Tifosi und fuhr Pirelli-Demonstrationsreifen für Nässe. Er absolvierte insgesamt drei Runden und aktivierte die neu für 2026 vorgesehene aktive Aerodynamik, indem er die Klappen an Vorder- und Hinterflügel öffnete – die erste öffentliche Demonstration dieser Technologie. Charles Leclerc übernahm dann die verbleibenden zwei Runden und ermöglichte beiden Fahrern ein erstes Gefühl für das Cockpit des Wagens, die Sitzposition und das grundlegende Handling unter nassen Bedingungen. nnAufgrund des langsamen Tempos und des Wetters waren keine großen Erkenntnisse über die Leistung möglich, aber die Session bestätigte die Systemzuverlässigkeit. „Das Wichtigste ist, Kilometer fahren zu können, und deshalb sind wir heute ziemlich zufrieden, weil wir keine Probleme hatten“, sagte Vasseur nach dem Shakedown. Er erwähnte die Strategie des Teams, die Demo zu verschieben, um die Entwicklungszeit zu maximieren, mit geplanten Upgrades für die Barcelona-Tests vom 26. bis 30. Januar, dem ersten kollektiven Einsatz unter den überarbeiteten Regeln für Chassis, Motor und aktive Aero, die den Fokus auf elektrische Energie legen. nnChassistechnikdirektor Loic Serra hob die adaptive Entwicklung hervor: „Wir haben erhebliche Zeit in die Konzeptphase investiert, um so viel wie möglich vom neuen regulatorischen und technischen Kontext einzufangen.“ Der SF-26 weist ein Design mit mehr Weiß neben dem traditionellen Rot auf, einen Rückgriff auf glänzende Lackierung, Pushrod-Federung an beiden Enden – erstmals seit 2011 – und eine weiter vorne liegende Fahrerposition. nnDies folgt auf eine enttäuschende Saison 2025, in der Ferrari im Konstrukteursklassement Vierter wurde, Hamilton erstmals ohne Podium blieb und Leclerc Fünfter der Fahrerwertung wurde. Hamilton äußerte Begeisterung: „Ich finde kaum Worte für meine Aufregung... es ist eine solche Ehre und Privileg.“ Der Shakedown steigert die Vorfreude auf ein Comeback in der neuen Ära.
