Ferrari a dévoilé son challenger pour la Formule 1 2026, la SF-26, et a effectué un ébrouage limité sur la piste d'essai de Fiorano vendredi, avec Lewis Hamilton et Charles Leclerc effectuant les premiers tours. L'événement de démonstration a permis 15 kilomètres de roulage, axé sur la fiabilité et les vérifications des systèmes de base au milieu de nouvelles réglementations intégrant une aérodynamique active. Le team principal Fred Vasseur a souligné la priorité de mettre la voiture en piste sans problème, préparant le terrain pour d'autres tests à Barcelone la semaine prochaine.
Ferrari a marqué le début de ses préparatifs pour la Formule 1 2026 en révélant la SF-26 à son siège de Maranello et en passant immédiatement à un ébrouage sur le circuit adjacent de Fiorano. La révélation s'est faite via une courte vidéo à 11h30 CET, suivie d'activité en piste sous les règles d'un événement de démonstration, limitant l'équipe à 15 kilomètres —équivalent à cinq tours sur la piste de 2,997 kilomètres—. nnLewis Hamilton a réalisé le tour d'installation, saluant les tifosi rassemblés avec des pneus Pirelli de démonstration full-wet. Il a complété trois tours au total, activant la nouvelle aérodynamique active pour 2026 en ouvrant les volets des ailerons avant et arrière pour la première démonstration publique de la technologie. Charles Leclerc a ensuite pris le relais pour les deux tours restants, permettant aux deux pilotes une première sensation du cockpit de la voiture, de la position d'assise et de la tenue de route de base en conditions humides. nnAucune grande insight sur les performances n'était possible en raison du rythme lent et de la météo, mais la session a confirmé la fiabilité des systèmes. « Le plus important est de pouvoir accumuler des kilomètres et c'est pourquoi nous sommes assez contents aujourd'hui car nous n'avons eu aucun problème », a déclaré Vasseur après l'ébrouage. Il a noté la stratégie de l'équipe de retarder la démo pour maximiser le temps de développement, avec des mises à jour prévues pour les tests de Barcelone du 26 au 30 janvier, la première session collective sous les règles révisées pour châssis, moteur et aérodynamique active mettant l'accent sur l'énergie électrique. nnLe directeur technique châssis Loic Serra a mis en avant le développement adaptatif : « Nous avons consacré un temps significatif à la phase conceptuelle pour capturer un maximum du nouveau contexte réglementaire et technique. » La SF-26 arbore une livrée avec plus de blanc aux côtés du rouge traditionnel, un retour à la peinture brillante, une suspension pushrod aux deux extrémités —première depuis 2011— et une position pilote avancée. nnCela suit une saison décevante en 2025 où Ferrari a terminé quatrième des constructeurs, Hamilton sans podium pour la première fois et Leclerc cinquième des pilotes. Hamilton a exprimé son excitation : « Je ne trouve pas vraiment les mots pour exprimer mon excitation... c'est un tel privilège et un honneur. » L'ébrouage fait monter l'anticipation pour un rebond dans la nouvelle ère.
