Ferrari presentó su retador para la Fórmula 1 2026, el SF-26, y realizó un shakedown limitado en el circuito de pruebas de Fiorano el viernes, con Lewis Hamilton y Charles Leclerc dando las primeras vueltas. El evento de demostración permitió 15 kilómetros de rodaje, centrado en fiabilidad y comprobaciones de sistemas básicos en medio de nuevas regulaciones con aerodinámica activa. El jefe de equipo Fred Vasseur enfatizó la prioridad de sacar el coche a pista sin problemas, preparando el terreno para más pruebas en Barcelona la próxima semana.
Ferrari marcó el inicio de sus preparativos para la Fórmula 1 2026 revelando el SF-26 en su sede de Maranello y procediendo inmediatamente a un shakedown en el circuito adyacente de Fiorano. La presentación se realizó mediante un breve vídeo a las 11:30 CET, seguido de actividad en pista bajo reglas de evento de demostración, limitando al equipo a 15 kilómetros —equivalentes a cinco vueltas del trazado de 2,997 kilómetros—. nnLewis Hamilton se encargó de la vuelta de instalación, saludando a los tifosi reunidos con neumáticos Pirelli de demostración full-wet. Completó tres vueltas en total, activando la aerodinámica activa nueva para 2026 abriendo los flaps del alerón delantero y trasero para la primera demostración pública de la tecnología. Charles Leclerc tomó luego el relevo para las dos vueltas restantes, permitiendo a ambos pilotos una primera sensación del cockpit del coche, la posición de asiento y el manejo básico en condiciones húmedas. nnNo fue posible obtener grandes insights sobre el rendimiento debido al ritmo lento y el tiempo, pero la sesión confirmó la fiabilidad de los sistemas. «Lo más importante es poder hacer kilómetros y por eso estamos bastante contentos hoy porque no hemos tenido ningún problema», dijo Vasseur tras el shakedown. Notó la estrategia del equipo de retrasar la demo para maximizar el tiempo de desarrollo, con mejoras planeadas para los test de Barcelona del 26 al 30 de enero, el primer rodaje colectivo bajo las reglas renovadas de chasis, motor y aero activa que enfatizan la energía eléctrica. nnEl director técnico de chasis Loic Serra destacó el desarrollo adaptativo: «Hemos dedicado tiempo significativo a la fase conceptual para capturar lo máximo posible del nuevo contexto regulatorio y técnico». El SF-26 luce una librea con más blanco junto al rojo tradicional, regreso a la pintura brillante, suspensión pushrod en ambos ejes —primera vez desde 2011— y posición del piloto adelantada. nnEsto sigue a una decepcionante temporada 2025 en la que Ferrari acabó cuarto en constructores, con Hamilton sin podios por primera vez y Leclerc quinto en pilotos. Hamilton expresó emoción: «No encuentro palabras para expresar mi emoción... es un tal privilegio y honor». El shakedown genera expectación para un rebote en la nueva era.
