Die Formel 1 führt diese Woche ihren ersten Shakedown für das 2026-Reglement auf der Circuit de Barcelona-Catalunya durch, bewusst vor der Öffentlichkeit abgeschirmt, um Betriebsprüfungen vor Spektakel zu stellen. Die Teams wollen die Zuverlässigkeit neuer Power Units, aktiver Aerodynamik und anderer Innovationen ohne Druck von Live-Übertragungen testen. Während Fans frustriert sind, betonen Offizielle den Fokus auf Grundlagen inmitten schwierigen Wetters.
Die Formel-1-Saison 2026 bringt umfassende Änderungen an Autos und Motoren mit sich, was einen vorsichtigen Ansatz für die erste On-Track-Session nahelegt. Offiziell als Shakedown und nicht als vollwertiger Test bezeichnet, erlaubt dieses fünftägige Event in Barcelona den Teams jeweils nur drei Tage Fahrzeit mit Fokus auf grundlegende Zuverlässigkeit statt Leistungsreihenfolgen. Ungünstiges Wetter – Regen und Temperaturen im Teenagerbereich – wird die Fahrzeiten begrenzen, wobei Teams die Vorhersagen prüfen, um optimale Tage auszuwählen. Mehrere Teams haben bereits begrenzte On-Track-Shakedowns durchgeführt, doch Feedback unterstreicht den Wunsch nach mehr Kilometern. Die meisten lagen unter der 200-km-Grenze aufgrund schlechter Bedingungen, nicht technischer Probleme. Im Gegensatz zur Hybrid-Ära 2014, in der Renault kämpfte und peinliche Momente folgten, baut viel der 2026-Technologie auf bewährten Elementen auf. Die MGU-H-Komponente wurde eliminiert, der Schwerpunkt liegt auf einer leistungsstärkeren MGU-K, die neue Fahrtechniken wie mehr Lift-and-Coast durch Kurven erfordert. Wichtige Prüffelder umfassen die Zuverlässigkeit der neuen Power Units jenseits von Prüfstands-Tests, versiegelte Kraftstoffflusssensoren, die nachhaltigen E-Fuels widerstehen, und die Auswirkungen aktiver Aerodynamik auf das Fahrzeuggleichgewicht bei Moduswechseln. FIA-Monoposto-Direktor Nikolas Tombazis äußerte sich auf der Autosport Business Exchange in London, dass es „ziemlich viel Flexibilität“ bei der Energiebereitstellung gebe, die reale Daten für die Kalibrierung erfordere. Entwicklungsstrategien unterscheiden sich: McLaren verzögerte den finalen Bau für Reife, plant frühestens ab Dienstag, während Alpine Montag anstrebt mit Blick auf ein frühsaisonales Upgrade. Die Berichterstattung ist minimal – ein kleines F1-TV-Team für lockere Interviews und geteilte Bilder –, um volle Übertragungen zu vermeiden, Erwartungen zu managen und Spekulationen während garage-lastiger Sessions zu verhindern. Dieser Ansatz unterstreicht die Geschäftsprioritäten der F1 bei der Navigation regulatorischer Übergänge und widerlegt Geheimhaltungs-Vorwürfe, die aus PR-Ängsten resultieren.
