アウディの2026年F1参戦は、メルセデス、フェラーリ、ホンダという確立されたパワーユニット巨頭からの強力な競争に直面するが、チームは初期の挫折に耐える準備ができている。テクニカルディレクターのマッティア・ビノット氏は、2030年までの成功を目指すため謙虚さを持ち、信頼性問題から学ぶ必要性を強調した。バルセロナでの最近のテストで初期の技術的問題が明らかになった。
アウディは2026年にパワーユニットメーカーとしてF1に参戦し、フォードとの提携によるレッドブル・パワートレインズと並ぶ。元フェラーリのドイツ自動車メーカーのテクニカル＆オペレーティング責任者、マッティア・ビノット氏は、ライバルのメルセデス、フェラーリ、ホンダの威圧的な実績を認めている。これら3社は合わせて576のグランプリ勝利を挙げ – 1149の世界選手権レースの半分以上 – 、さらに35のドライバーズタイトルと34のコンストラクターズタイトルを獲得している。ビノット氏はアウディの可能性に自信を示しつつ、即時的な影響への期待を抑えた。「彼らは最も経験豊富で、安定した組織です。過去に偉大だったチームやメーカーは、未来でも偉大であり続けるでしょう、疑いの余地はありません」と彼は語った。「非常に強力な競争相手で、我々にとっては非常に困難な挑戦ですが、一方で、我々にはいつか成功し、パワーユニットのベンチマークとなるためのすべての手段があると思います。」バルセロナでのプレシーズンシェイクダウンテスト中、アウディは240周を走行したが、ニコ・ヒュルケンベルグとガブリエル・ボルトレトのドライバーを悩ませる技術的問題に遭遇した。ビノット氏はこうした「グレムリン」を学習プロセスの一部と見なしている。「我々のパワーユニットが最初から最高であることを期待していません。それは不可能で非現実的ですが、我々は道の途上にあり、自分たちに集中する必要があります」と彼は付け加えた。チームの目標は2030年までに世界タイトルを争うことであり、ビノット氏はF1の高速環境ではこれを目前と表現する。「2030年までに成功するという我々の任務は遠く感じるかもしれませんが、そうではありません。それは明日であり、その次の日です。我々は自分たちに集中し、謙虚さを保ちます。」彼は課題に対する回復力を強調した：「シーズン中に問題に直面するかもしれません、信頼性の失敗を経験するかもしれませんが、私にとって最も重要なのは、チームが適切に反応し、石を一つ残さず問題から学び、進歩する能力を示すことです。レースごとに進歩できれば、我々が持つ手段とアウディブランドの全面的なコミットメントにより、他のチームと同じかそれ以上に強くなれるでしょう。」
