Haas、Toyota提携の中でF1 2026へ準備

2026年01月20日(火)

F1 2026マシン発表シーズンが始まる中、Haasは月曜日に新型マシンをオンラインで公開予定で、レッドブルとレーシング・ブルズのデトロイトでの発表に続く。アメリカチームはトヨタとの関係を深め、TGR Haas F1 Teamとなり、より大きなライバルからの継続的な課題に直面している。チーム代表アヤオ・コマツの下、Haasはエステバン・オコンとオリバー・ベアマンのドライバーによる最近の進展を基盤に進化を目指す。

Haasの新展開nnHaasは2024年に締結したトヨタとの技術提携を強化し、バンバリー工場に専用ドライバー・イン・ザ・ループ・シミュレーターを開発するなど主要な利点をもたらした。これまでパワーユニット契約によりフェラーリのマラネッロ施設に依存していた。提携により、リザーブドライバーの林堂平が加わり、トヨタで2度のWEC王者となった彼は2025年に4回のFP1セッションに参加した。nnnトヨタ製コンポーネントはスポンサー資金で賄われ、ダラーラやフェラーリからの購入よりコスト削減。在換、トヨタはグリッド参戦なしにエンジニアにF1経験を積む。2026年はTGR（Toyota Gazoo Racing）Haas F1 Teamにリブランド、トヨタが'Testing of a Previous Car'プログラムを監督。これにより2023年開始のMoneyGramタイトルスポンサーが終了。nnn# 今後の課題nnこれらの成果にもかかわらず、Haasはレッドブル、マクラーレン、フェラーリのような優れた施設と大規模人員を持つチームに苦戦。長期開発なしにレース勝利チーム化は困難。2025年ピットウォールは3人から6人に拡大したが、限られた資金での効率が核心的課題。nnn# コマツのリーダーシップnn2024年からチーム代表のアヤオ・コマツはギュンター・シュタイナーを引き継ぎ、シュタイナーは2016年デビュー時から指揮（2018年5位含む）したが、直近3シーズン中2で最下位。元トラックサイドエンジニアリングディレクターのコマツは資源最大化とオーナーGene Haasの成功理解向上で2024年7位に押し上げた。nnn2025年、新ドライバーエステバン・オコンとオリバー・ベアマンにより2018年以来最高ポイント、ベアマンのメキシコ4位がハイライト。チームは8位で終了、2024年比21ポイント増の厳しいフィールドで、ブラジル・オランダ6位、中国5位など。nnn# 2026年の目標nn規模を考慮し、Haasはオコンとベアマンで安定ポイント獲得を目指し、競争力あるマシンで勢いを維持。

情報源

• https://www.autosport.com/f1/news/the-challenges-facing-haas-ahead-of-f1-2026/10790233/
• https://www.motorsport.com/f1/news/the-challenges-facing-haas-ahead-of-f1-2026/10790994/