Tandis que la saison des lancements des monoplaces de Formule 1 2026 débute, Haas dévoilera sa nouvelle machine en ligne lundi, après les révélations de Red Bull et Racing Bulls à Detroit. L'équipe américaine a approfondi ses liens avec Toyota, devenant le TGR Haas F1 Team, tout en faisant face à des défis persistants de la part de rivaux plus grands. Sous le direction de l'équipe principal Ayao Komatsu, Haas vise à capitaliser sur les progrès récents avec les pilotes Esteban Ocon et Oliver Bearman.
Quoi de neuf chez Haas nnHaas a renforcé son partenariat technique avec Toyota, signé en 2024, qui a apporté des avantages clés comme le développement d'un simulateur driver in-loop dédié dans son usine de Banbury. Précédemment, l'équipe dépendait des installations de Ferrari à Maranello en raison de son accord power unit. Le partenariat a également introduit le pilote réserve Ryo Hirakawa, double vainqueur du Championnat du Monde d'Endurance avec Toyota, qui a participé à quatre sessions FP1 en 2025.nnnLes composants Toyota sont désormais couverts par des fonds de sponsoring, réduisant les coûts par rapport à l'achat chez Dallara ou Ferrari. En retour, Toyota acquiert de l'expérience F1 pour ses ingénieurs sans entrer directement sur la grille. Pour 2026, Haas se rebaptise TGR (Toyota Gazoo Racing) Haas F1 Team, Toyota supervisant le programme 'Testing of a Previous Car'. Cela met fin au title sponsorship de MoneyGram, commencé en 2023.nnn# Défis à venir nnMalgré ces gains, Haas peine face à des équipes comme Red Bull, McLaren et Ferrari, qui disposent d'installations supérieures et d'effectifs plus importants. Devenir une équipe victorieuse en course reste difficile sans développement à long terme. Le pitwall de l'équipe est passé de trois à six membres pour 2025, mais l'efficacité avec un financement limité reste un problème central.nnn# Leadership de Komatsu nnAyao Komatsu, team principal depuis 2024, a remplacé Gunther Steiner, qui a dirigé Haas depuis ses débuts en 2016 – incluant une cinquième place en 2018 – mais a vu l'équipe terminer dernière dans deux des trois saisons précédentes. Komatsu, ancien directeur ingénierie piste, a propulsé Haas à la septième place en 2024 en maximisant les ressources et en améliorant la compréhension du propriétaire Gene Haas sur les besoins de succès.nnnEn 2025, les nouveaux pilotes Esteban Ocon et Oliver Bearman ont livré les points les plus élevés de Haas depuis 2018, mis en lumière par la quatrième place de Bearman au Mexique. L'équipe a terminé huitième, marquant 21 points de plus qu'en 2024 dans un champ plus rude, avec des résultats incluant sixième au Brésil et aux Pays-Bas, et cinquième en Chine.nnn# Objectifs pour 2026nnCompte tenu de son échelle, Haas vise des points réguliers avec Ocon et Bearman, en assurant une voiture compétitive pour maintenir l'élan.