Mientras comienza la temporada de presentaciones de los coches de Fórmula 1 2026, Haas desvelará su nueva máquina online el lunes, tras las revelaciones de Red Bull y Racing Bulls en Detroit. El equipo americano ha profundizado sus lazos con Toyota, convirtiéndose en el TGR Haas F1 Team, mientras enfrenta desafíos continuos de rivales más grandes. Bajo el principal Ayao Komatsu, Haas busca construir sobre el reciente progreso con los pilotos Esteban Ocon y Oliver Bearman.
¿Qué hay de nuevo en Haas?nnHaas ha fortalecido su asociación técnica con Toyota, firmada en 2024, que ha traído beneficios clave como el desarrollo de un simulador dedicado driver in-loop en su fábrica de Banbury. Anteriormente, el equipo dependía de las instalaciones de Ferrari en Maranello debido a su acuerdo de power unit. La asociación también introdujo al piloto reserva Ryo Hirakawa, ganador dos veces del Campeonato Mundial de Resistencia con Toyota, que participó en cuatro sesiones FP1 en 2025.nnnLos componentes de Toyota ahora están cubiertos por fondos de patrocinio, reduciendo costos en comparación con la compra a Dallara o Ferrari. A cambio, Toyota gana experiencia en F1 para sus ingenieros sin entrar directamente en la parrilla. Para 2026, Haas se renombra como TGR (Toyota Gazoo Racing) Haas F1 Team, con Toyota supervisando el programa 'Testing of a Previous Car'. Esto termina el patrocinio titular de MoneyGram, que comenzó en 2023.nnn# Desafíos por delante nnA pesar de estos avances, Haas lucha contra equipos como Red Bull, McLaren y Ferrari, que tienen instalaciones superiores y plantillas más grandes. Convertirse en un equipo ganador de carreras sigue siendo difícil sin desarrollo a largo plazo. La pitwall del equipo se expandió de tres a seis miembros para 2025, pero la eficiencia con fondos limitados persiste como problema central.nnn# Liderazgo de Komatsu nnAyao Komatsu, principal del equipo desde 2024, reemplazó a Gunther Steiner, quien lideró Haas desde su debut en 2016 –incluyendo un quinto puesto en 2018–, pero vio al equipo terminar último en dos de las tres temporadas anteriores. Komatsu, exdirector de ingeniería trackside, elevó a Haas al séptimo en 2024 maximizando recursos y mejorando la comprensión del propietario Gene Haas sobre las necesidades de éxito.nnnEn 2025, los nuevos pilotos Esteban Ocon y Oliver Bearman entregaron los puntos más altos de Haas desde 2018, destacados por el cuarto de Bearman en México. El equipo terminó octavo, sumando 21 puntos más que en 2024 en un campo más duro, con resultados como sexto en Brasil y Países Bajos, y quinto en China.nnn# Objetivos para 2026nnDada su escala, Haas apunta a puntuaciones consistentes con Ocon y Bearman, asegurando un coche competitivo para mantener el impulso.
