HaasのF1ドライバー、Esteban Oconは、2026年のレギュレーションがドライバーに速度に関する蓄積された知識の多くを捨てさせるだろうと警告した。新しいHaas VF-26をシミュレーションした後、彼はこれらの変更をキャリア最大のものと表現した。改良されたハイブリッドエンジンとアクティブエアロダイナミクスは、根本的に異なるドライビング体験を約束している。
F1は、数十年ぶりの最も変革的なルールセットの瀬戸際にあり、アクティブエアロダイナミクスとV6ターボハイブリッドエンジンの強化された電動パワーがこのスポーツを再定義する。9年目のフルF1シーズンに入り、米国拠点のHaasチームで2年目を迎えるEsteban Oconは、クリスマス前にHaas VF-26をシミュレーターでテストした後の最初の印象を共有した。「車を運転する非常に独特な方法です。エンジン側とハイブリッド側でより多くの管理が必要になります」とOconは月曜日のHaasの2026年チャレンジャーお披露目で語った。彼は車のバランスがまともでグリップレベルが有望だと指摘したが、現実世界での検証は来週のバルセロナでのシェイクダウンとバーレーンでの公式テストを待っている。2021年ハンガリーGPの優勝者である29歳は、エンジン側の革命を核心的な課題と強調した。「カート時代から速く走る方法として学んだすべてを忘れることができると思いますが、新しいドライビングスタイルを学び、それで速さを見つけられるのが楽しみです」と彼は付け加えた。2012年のV8搭載LotusでのF1デビューテストを経験したOconは、これをこれまで出会った最大のルール変更とし、ハイブリッドへの移行さえ上回ると述べた。「すべてを新たに学ぶ必要があるので、経験が素早い適応を助けますが、すべてを適応させる必要があります」と彼は説明した。フェラーリのボスFred Vasseurの意見に同意し、Oconは2026年シーズン開幕のオーストラリアで流動的な初期序列を予想する。「3番目か4番目のレースで何らかの兆候が出るでしょうが、最終的な序列ではなく、特に初年度に多くの開発があるからです」と彼は言った。チームは急速にアップデートを投入すると予想され、スタートポジションに関わらずシーズン中盤での進展の機会を提供する。
