Haas-Formel-1-Fahrer Esteban Ocon hat gewarnt, dass die Regelungen von 2026 die Fahrer zwingen werden, viel ihres angesammelten Wissens über Geschwindigkeit zu verwerfen. Nach der Simulation des neuen Haas VF-26 bezeichnete er die Veränderungen als die größten in seiner Karriere. Die überarbeiteten Hybridmotoren und aktive Aerodynamik versprechen ein radikal anderes Fahrgefühl.
Die Formel 1 steht vor ihrem transformativsten Regelwerk seit Jahrzehnten, mit aktiver Aerodynamik und verstärkter elektrischer Leistung in den V6-Turbo-Hybrid-Motoren, die den Sport neu definieren werden. Esteban Ocon, der seine neunte volle F1-Saison und zweite bei Haas aus den USA absolviert, teilte seine ersten Eindrücke nach einem Simulator-Test des Haas VF-26 vor Weihnachten mit. „Es ist eine sehr besondere Art, das Auto zu fahren. Es wird viel mehr Management auf Motor- und Hybridseite geben“, sagte Ocon bei der Enthüllung des Haas-Challengers für 2026 am Montag. Er merkte an, dass das Balancegefühl des Wagens anständig sei und der Grip vielversprechend, obwohl die Validierung in der Realität auf ein Shakedown in Barcelona nächste Woche und offizielle Tests in Bahrain wartet. Der 29-Jährige, Sieger des Ungarischen Grand Prix 2021, betonte die Revolution auf Motorseite als zentrale Herausforderung. „Ich denke, wir können alles vergessen, was wir seit den Go-Karts über Schnelligkeit gelernt haben, aber es wird interessant sein, einen neuen Fahrstil zu lernen und hoffentlich damit Geschwindigkeit zu finden“, fügte er hinzu. Ocon, dessen erster F1-Test 2012 in einem V8-betriebenen Lotus stattfand, nannte dies die größte Regeländerung, der er begegnet ist, die sogar den Wechsel zu Hybriden übertrifft. „Wir müssen alles neu lernen, also hilft die Erfahrung, sich schnell anzupassen, aber wir müssen alles anpassen“, erklärte er. Ocon stimmt Ferrari-Chef Fred Vasseur zu und erwartet eine fließende frühe Hierarchie beim Saisonauftakt 2026 in Australien. „Ich würde sagen, nach dem dritten oder vierten Rennen haben wir eine erste Indikation, aber es wird nicht die endgültige Hierarchie sein, weil es viel Entwicklung geben wird, besonders im ersten Jahr“, sagte er. Die Teams werden voraussichtlich schnelle Updates ausrollen, was Chancen für Fortschritte in der Mittelsaison bietet, unabhängig von den Startpositionen.
