ニコ・ヒュルケンベルグは、アウディが2030年までに完全競争力を目指す中、F1からの即時引退予定はないことを確認した。ドイツ人ドライバーは、チームの長期プロジェクトで40歳を超えてレースを続ける意思を表明した。
現在ハースでドライブ中だが、アウディのF1プロジェクトに移籍予定のニコ・ヒュルケンベルグは、近いうちに引退するつもりはないと述べた。これはアウディが、同スポーツでの完全な競争力獲得が10年代末までかかる可能性を認め、具体的には2030年を目標としているにもかかわらずだ。 ＼n＼nGMMが報じたコメントで、ヒュルケンベルグはF1への野心的な参戦を支えるため、40歳を超えてキャリアを延長することにオープンだと強調した。ザウバーと提携する同チームはより強固な存在感を築くべく努力しているが、タイムラインは即時成功ではなく忍耐強い構築を示唆している。 ＼n＼n2023年シーズンでの役割を含むヒュルケンベルグの経験は、アウディの戦略における重要な人物として彼を位置づけている。声明では契約や具体的なレース計画に関するさらなる詳細は提供されなかった。
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アウディは、ベルリンでのローンチイベントで初のF1マシンR26のシルバー、ブラック、レッドのリバリーを公開した。ザウバーを買収しフルワークスチームとして参戦するドイツメーカーで、控えめなスタートながら2030年までのチャンピオンシップ挑戦を目指す。ニコ・ヒュルケンベルグとガブリエル・ボルトレトがジョナサン・ウィートリー代表の下で先陣を切る。
かつてキック・ザウバーと呼ばれたチームが、勢いづく中ドライバー陣を維持して2026年F1シーズンにアウディへ移行。2025年の9位フィニッシュ後、アウディは経験豊富な面々と新鮮な才能で最近の進展を基盤に構築を目指す。ドイツメーカーの完全ワークスチームデビューが、野心的な長期目標の舞台を整える。
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アウディの2026年F1参戦は、メルセデス、フェラーリ、ホンダという確立されたパワーユニット巨頭からの強力な競争に直面するが、チームは初期の挫折に耐える準備ができている。テクニカルディレクターのマッティア・ビノット氏は、2030年までの成功を目指すため謙虚さを持ち、信頼性問題から学ぶ必要性を強調した。バルセロナでの最近のテストで初期の技術的問題が明らかになった。
バルテリ・ボッタスはキャデラックの今後のフォーミュラ1デビューに熱狂を示し、2026年シーズンを「壮大（epic）」と表現した。36歳のフィンランド人ドライバーは、メルセデスのリザーブドライバーとして1年を過ごした後、新アメリカンチームでグリッドに復帰する予定だ。
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元レッドブル・モータースポーツ顧問のヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンのF1での進化を称賛し、ドライバーはもはや指導を必要としないと述べた。インタビューで、82歳は2025年末に役割を退いた後、彼らの共有した成果を振り返った。マルコは適切な装備があればフェルスタッペンの将来の成功に自信を示した。
George Russellは、バルセロナでのポジティブなシェイクダウン後にMercedesの新型2026年F1マシンに楽観を示し、「クソ」ではないと表現したが、王者争いの成功を予測するのは早すぎると警告した。2025年シーズンの好成績でタイトル有力候補となった英国人ドライバーは、新規レギュレーションの課題を指摘しつつRed Bullなどのライバルを称賛。チーム代表のToto Wolffも控えめな期待を共有し、実証されたパフォーマンスの必要性を強調した。
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F1 2026マシン発表シーズンが始まる中、Haasは月曜日に新型マシンをオンラインで公開予定で、レッドブルとレーシング・ブルズのデトロイトでの発表に続く。アメリカチームはトヨタとの関係を深め、TGR Haas F1 Teamとなり、より大きなライバルからの継続的な課題に直面している。チーム代表アヤオ・コマツの下、Haasはエステバン・オコンとオリバー・ベアマンのドライバーによる最近の進展を基盤に進化を目指す。