ルトゥルノーの陸上チーム、シーズン開幕戦で記録を樹立

ルトゥルノー大学の男子・女子陸上チームは、ルイジアナ州レイクチャールズでのマクニース・インドアIで好スタートを切った。複数のプログラム記録が更新され、数多くの選手が各種目で自己ベストをマーク。イエロージャケットスはスプリント、投てき、距離種目で上位入賞を果たし、期待を寄せられた。

ルトゥルノーの男子陸上チームはマクニース・インドアIで好印象を与え、2つのプログラム記録を更新した。ウェスト・ラスク出身のカルビン・メイソンは室内重量投げで16.17mの新記録を樹立し、15人中3位。続いて砲丸投げで15.35mの4位。大学デビュー戦でザンダー・ネイバースは55m走で6.78秒の記録を出し、5位となった。他のハイライトとして、ベン・スウェットの55m走自己ベスト7.01秒と三段跳び13.6mの5位。600m走ではオースティン・ジェット(1:29.18)、ジャスティン・リンドバーグ(1:33.62)、ジャン=ミシェル・ンディアイェ(1:34.31)が自己ベストをマークし、ザビエル・ダビラが1:27.36で6位。グレイソン・ガディスはマイルで4:31.42の3位、4x400mリレーのリンドバーグ、クリス・モレッリ、ダビラ、ジェットは3:43.58で6位。女子ではマディ・ウィリアムズが初の大学大会で55mハードル9.39秒のプログラム記録で優勝。ビクトリア・ウィルソンは室内走幅跳び5.08mで5位の新記録と砲丸投げ9.89mの自己ベスト。ハンナ・ダンスターは200m走27.39秒で2位、高跳び1.50mで7位、走幅跳び4.93mで8位。4x400mリレーのウィルソン、ウィリアムズ、フェリセ・マリナックス、マデリン・デロスサントスは4:21.04で5位。マリナックス(600m 1:47.13)、アライナ・ギャロウェイ(マイル5:45.27)、ペイトン・チェイニー(3000m 12:17.08)も自己ベスト。次戦は1月24日のヒューストンでのファストラック・アスレティックス・コロジエイト・チャレンジ。

関連記事

Charles Leclerc's Ferrari leads F1 Bahrain pre-season test with fastest lap time on display.
AIによって生成された画像

ルクレール、F1バーレーン preseasonテスト最終日にトップタイム

AIによるレポート AIによって生成された画像

シャルル・ルクレールが2026年F1プレシーズンテストのバーレーン最終日でフェラーリから最速の1m31.992sを記録。マクラーレンのランド・ノリスが0.879s差の2位、レッドブルのマックス・フェルスタッペンが3位。 アストンマーチンはバッテリー問題で6周に限定。

シャルル・ルクレールがフェラーリで2回目かつ最終2026プレシーズンテストのバーレーンで最速ラップを記録し、総合タイムシートを0.8秒上回った。メルセデスは絶対ペースを追わずともプレレースのファベリットで、アストンマーティンは重大な信頼性問題に直面。テストはオーストラリアGPを前にトップ4チームの接戦を浮き彫りにした。

AIによるレポート

ジョージ・ラッセルが2026年F1バーレーン2回目のプレシーズンテスト1日目に最速ラップを記録、マクラーレンのオスカー・ピアストリをわずか0.01秒差で上回った。メルセデスはフェラーリ、レッドブル、アストンマーティン、カディラックを含む複数チームの技術トラブルの中、最多ラップを完走。1日終了時のシミュレーションスタート手順は問題なく終了した。

ジョージ・ラッセルがチームメイトのキミ・アントネッリをリードして2026年オーストラリアGPで勝利を飾り、フォーミュラ1の新レギュレーション下でメルセデスが支配的なスタートを切った。フェラーリのシャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンは仮想セーフティカー期間中にピットインを選択せず3位と4位でフィニッシュ。このレースはハイブリッドパワーユニットのエネルギー管理の課題を浮き彫りにした。

AIによるレポート

F1チームはバーレーンでの第2プレシーズンテスト中、2026年の競争力を慎重に評価し、メルセデスが最速ラップを記録したもののサンドバギングの主張があった。レッドブル、フェラーリ、マクラーレンらのドライバーと関係者はライバルが優位と示唆、新規レギュレーションがパフォーマンス読み取りを複雑化。テストは一部の信頼性向上とアストンマーティンらの苦戦を浮き彫りにした。

メルセデスは2026年F1シーズンの非公開バルセロナシェイクダウンで500周を走破し周回数首位となり、新型W17マシンの高い信頼性を示した。フェラーリはルイス・ハミルトンが1:16.348の非公式最速タイムを記録して印象づけ、アストンマーティンのアドリアン・ニューイ設計の革新的なAMR26が遅れて登場したが注目を集めた。このテストはグリッド全体のアクティブエアロダイナミクスとサスペンションの多様性を浮き彫りにし、新規制時代のスムーズなスタートを象徴した。

AIによるレポート

2026年F1プレシーズンテストのバーレーンで、マクラーレンは信頼性と走行距離で進展を報告したが、パワーユニットの効率を中心に改善領域を特定した。ランド・ノリスはチームがレッドブルとフェラーリに後れを取っていることを認め、チーム代表のアンドレア・ステラはレーススタートとオーバーテイクに関する安全懸念についての議論を求めた。テストはメルセデスが総合最速タイムを記録して終了した。

 

 

 

このウェブサイトはCookieを使用します

サイトを改善するための分析にCookieを使用します。詳細については、プライバシーポリシーをお読みください。
拒否