バッテリー技術と製造の改善により、世界の他の地域で超低価格の電気自動車が利用可能になっています。しかし、米国市場は自動車メーカーが1万5000ドルのEVを提供することを妨げる独自の課題に直面しています。2025年には、EVとガソリン車のグローバル価格パリティが期待されていましたが、北米では実現しませんでした。
バッテリー技術と製造の進歩により、世界中で新車が大幅に安くなり、米国以外の地域で超低価格の電気自動車（EV）が存在するようになりました。ソーシャルメディアの話題、例えば「この1万5000ドルの中国製EVが自動車産業を破壊する！！」という主張は、これらの手頃な価格のオプションに対する興奮を強調しています。
専門家は、2025年をEVがそれぞれのセグメントでガソリン車とグローバルな価格パリティを達成する年と予想していました。これは、エンジンかバッテリーと電動モーターのいずれで駆動されるかに関わらず、同じ価格になることを意味します。このマイルストーンは、自動車産業に大きな変化をもたらすでしょう。
しかし、北米ではこのパリティは実現しませんでした。米国市場は自動車メーカーにとって独自の課題を提示し、他の地域での進展にもかかわらず1万5000ドルのEVの導入を妨げています。これらの障害は、インフラや規制などの要因が関わるアメリカの文脈にグローバルなイノベーションを適応させる複雑さを強調しています。