폭스바겐 그룹이 수년간의 판매 부진 끝에 2026년 중반까지 중국 본토에서 스코다 브랜드를 철수하기로 했습니다. 중국 현지 전기차 제조사들이 시장 점유율을 확대함에 따라, 스코다의 중국 내 인도량은 2018년 34만 1천 대에서 지난해 약 1만 5천 대로 급감했습니다.
폭스바겐 그룹이 세계 최대 자동차 시장에서 해외 브랜드의 입지가 좁아짐에 따라 수년간 저조한 판매 실적을 기록한 대중 브랜드 스코다를 중국 본토에서 철수합니다. 폭스바겐 대변인은 목요일 사우스차이나모닝포스트(SCMP)에 보낸 서면 답변을 통해 스코다의 2026년 중반 신차 판매 중단 보도를 부인하지 않으면서, "스코다 오토는 인도 및 아세안 지역과 같은 성장 시장에 집중하기 위해 글로벌 전략을 재편했다"고 밝혔습니다. 대변인은 또한 중국이 여전히 "폭스바겐 그룹 전략의 핵심"으로 남아 있을 것이라며, 현지 요구에 맞춘 혁신적인 제품으로 중국 내 포트폴리오를 확대할 계획이라고 덧붙였습니다. 1896년에 설립된 스코다는 2005년 상하이폭스바겐(SAIC Volkswagen)과의 파트너십을 통해 중국 시장에 진출했습니다. 2007년에는 폭스바겐의 기술 플랫폼을 활용하여 '합리적인 가격의 독일 엔지니어링' 차량이라는 포지셔닝을 내세우며 첫 현지 생산 모델인 옥타비아(Octavia)를 출시했습니다. 2018년 스코다는 중국 시장에서 약 34만 1천 대를 인도하며 정점에 도달했고, 당시 500개 이상의 딜러망을 통해 옥타비아, 슈퍼브(Superb), 코디악(Kodiaq) 등의 모델을 판매했습니다. 이번 결정은 지난 7월 중국 동북부 랴오닝성 선양의 합작 법인을 청산하고 40여 년 만에 사업을 철수한다고 발표한 일본 미쓰비시 자동차의 사례에 이은 것입니다.
