Utstyrstestare går mer på ski enn OL-utøvere i Italia

Ved vinter-OL 2026 i Lago di Tesero, Italia, logger norske utstyrstestare langt flere mil på langrennsski enn de tävlande utøverne. Pensjonerte racere Mats Iversen og Pål Trøan Aune tester voks og slip ved å gå dusinvis av runder daglig på en liten løype. Arbeidet deres sikrer at Norges ski yter optimalt, og bidrar til suksesser som Johannes Høsflot Klæbos gullmedaljer.

I forkant av at Norges Johannes Høsflot Klæbo sikret sitt fjerde strake gull i langrenn, gikk to figurer i norske landslagsdrakter runde etter runde på en liten testløype nær rennsporene i Lago di Tesero, Italia. Det var ikke Klæbo eller andre utøvere, men pensjonerte skiracere Mats Iversen og Pål Trøan Aune, hyret inn for å teste kombinasjoner av ski, voks og steinslip for det norske laget. Iversen gikk over 15 mil en dag, nådde 70 km en annen, og over 320 km i sin første uke, sporet via Strava-appen. Klæbo, hvis onsdagsrenn dekket akkurat over seks kilometer eller 3,5 mil, bemerket på pressekonferanse at Iversen går »mye mer« enn utøverne. »De er fantastiske, og de gjør en fantastisk jobb for å hjelpe oss med de beste ski mulige,» sa Klæbo. »Ingen av oss ville sittet her uten dem.« Testarna opererer fra en tilpasset lastebil med hundrevis av skipp og arbeidsstasjoner. De utfører »paired glideouts« på en liten bakke, sammenligner hastigheter på matchede ski for å isolere effekter av voks og slip, strukturert som en utslagningsturnering med resultater sendt via WhatsApp eller GPS-klokker. Norges investering tillater denne spesialiseringen, ulikt andre lag der ansatte multitasker. USAs lag bruker en lastebil til 750.000 dollar kalt Yolanda, med trenere som av og til tester voks. USA-trener Matt Whitcomb sa Norge forbereder to eller tre ganger flere ski til testing. Canadas lag bruker italienske ski-piloter Thea Schwingshakl og Sara Hutter, som går opptil 15 mil daglig og bemerket å bli »litt svimmel« av rundene. Utstyrsproblemer kan påvirke renn, som amerikaneren Johnny Hagenbuch antydet etter herrelaget, der han mistet terreng i nedoverbakker til tross for sterk start. »Det var ingenting jeg kunne gjøre,» sa han. Iversen og Aune, venner med raserfaring, bidrar til Norges bredere snøsportinnsats, inkludert nordisk kombinert og biathlon. Iversens bror Emil tok gull i herrelaget. Testernes repetitive arbeid, opptil 200 runder om dagen, er krevende men vitalt, som sjef Tord Hegdahl beskrev som »enkelt og kjedelig« men essensielt for skifølelsen.

Relaterte artikler

Ansgar Evensen celebrates World Cup sprint win in Drammen after Klaebo's crash, surging past rivals on snowy track.
Bilde generert av AI

Ansgar Evensen wins Drammen sprint after Klaebo crash

Rapportert av AI Bilde generert av AI

Norwegian skier Ansgar Evensen secured his first World Cup victory in the men's classic sprint in Drammen on March 12, 2026, after top favorites Johannes Hoesflot Klaebo and Ben Ogden crashed out in the semifinals. The 25-year-old surged from sixth in the final to claim the win ahead of Czech Jiri Tuz and fellow Norwegian Kristian Kollerud, who earned a podium in his World Cup debut. Klaebo, who had already clinched the sprint discipline crystal globe in qualifying, was taken to hospital for precautionary checks following a head impact.

The iconic Holmenkollen 50km mass start race returns to the FIS Cross-Country Skiing World Cup calendar on March 14, 2026, in Oslo, Norway, after a one-year absence. For the first time since the women's distance was extended to 50km in 2023, both men's and women's events will occur on the same day and partially overlap. Norway has selected 24 athletes for the skating technique races, highlighting national hopes in the endurance showcase.

Rapportert av AI

Paralympic alpine skiing involves high risks, with one in three athletes suffering injuries over the past three games. At the 2026 Milan-Cortina Winter Paralympics, competitors like Andrew Kurka and Meg Gustafson describe overcoming fear as part of the sport's thrill. Safety measures include certified gear and course netting, though adaptations like airbags remain under evaluation.

Dette nettstedet bruker informasjonskapsler

Vi bruker informasjonskapsler for analyse for å forbedre nettstedet vårt. Les vår personvernerklæring for mer informasjon.
Avvis