Deutsche Bahn представила свой новый дальнемагистральный поезд ICE L на станции Берлин-Остбанхоф. Благодаря входу без ступенек, поезд начнет постепенно вводиться в эксплуатацию с 14 декабря, чтобы повысить комфорт пассажиров. Хотя его хвалят за доступность, некоторые критики считают его просто обновленной моделью IC.
На презентации на станции Берлин-Остбанхоф генеральный директор Deutsche Bahn Эвелин Палла заявила: «Мы хотим не только перевозить, мы хотим вдохновлять». ICE L, где L означает «Low Floor» (низкий пол), устраняет ступеньки у дверей для полной доступности. Новые сиденья и современный интерьер призваны создать домашнюю атмосферу. Палла добавила: «С новым ICE L мы сосредотачиваемся на большем комфорте и надежности для наших пассажиров».
Министр транспорта Патрик Шнайдер (ХДС) похвалил модель: «Клиент снова должен стать королем на рельсах. ICE L — идеальный пример этого». Построенный испанским производителем Talgo, поезд предлагает 562 места, включая 85 в первом классе. Включает цветные LED-дисплеи для резервирования, розетки у каждого места и окна, проницаемые для мобильного сигнала. У него самая большая семейная зона в флоте ICE с 46 местами, плюс девять в отсеке для малышей.
ICE L достигает максимальной скорости 230 километров в час, что медленнее, чем у других моделей ICE до 300 км/ч. Его вагоны примерно вдвое короче, чем у обычных ICE, создавая более приватную и тихую атмосферу. В отличие от чисто моторных поездов, у него есть интегрированный управляющий вагон на одном конце и он тянется локомотивом на другом — сначала модель Siemens, позже специально разработанный локомотив Talgo. Поезд также может работать на дизеле на неэлектрифицированных путях, например, до Зильта.
Deutsche Bahn заказала до 79 единиц. Первые четыре начнут ходить с декабря между Кёльном и Берлином, с мая 2026 года на маршруте Берлин–Гамбург–Вестерланд, а с июля — в другие регионы, такие как Алльгой. Изначально планировалось на осень 2024 года, но запуск задержался из-за проблем с поставщиками и процессами утверждения. Разрешения на маршруты в Нидерланды, Австрию и Данию еще ожидаются. В Германии локомотив Talgo пока не одобрен для эксплуатации. ICE L является частью стратегии модернизации флота, чтобы снизить средний возраст поездов ICE с 17 до 15 лет к 2030 году.
Некоторые критики считают ICE L просто обновленной моделью IC.