En YouTuber känd som Electric Vehicle Man köpte en fem år gammal Tesla Model S Long Range Performance med 90 000 miles och genomförde tester för att bedöma batteridegradationen. Resultaten visade en nedgång med 11 procent över fem år, vilket han ansåg tillfredsställande. Testet belyser pågående missuppfattningar om elfordons batteriers livslängd.
Electric Vehicle Man förvärvade nyligen en begagnad Tesla Model S Long Range Performance, en modell från för fem år sedan som har rullat 90 000 miles. Nyfiken på påverkan på batteriet utförde han en rad utvärderingar, inklusive ett verklighetsbaserat körtest och en analys via en batterihälsappar. Han hänvisade till Teslas standardförväntningar på degradation: cirka fem till sex procent det första året, följt av en till två procent årligen därefter. Efter testerna visade batteriet en total degradation på 11 procent över femårsperioden. Reflekterande över bredare uppfattningar om EV-batterier noterade Electric Vehicle Man: „Om jag går tillbaka till de tidiga dagarna av att äga EV för cirka 10 år sedan sa alla att de bara skulle hålla fem år.“ Han tillade: „Nu har det framskridit till sju eller åtta år. Det finns definitivt en missuppfattning om hur länge batterier håller, särskilt på en modern EV.“ YouTubern uttryckte nöjdhet med resultatet och sade: „Jag är mer än nöjd med det. Det här har tre år och 60 000 miles kvar på batteriet.“ För kontext är 90 000 miles betydande men bleknar i jämförelse med andra högkilometer-Teslor, som en Model S med 1,6 miljoner miles eller en Model 3 som överstiger 238 000 miles. Denna undersökning kommer mitt i ihållande oro kring räckviddsångest, en nyckelhesitation för potentiella EV-köpare som fruktar att batterier inte kan matcha uthålligheten hos traditionella förbränningsmotorer. Ändå visar sådana tester, i takt med tillverkarnas innovationer för att förlänga batteriliv och förbättra laddhastigheter, den hållbarhet som moderna elfordon har.
