Electric Vehicle Manとして知られるYouTuberが、5年落ちで9万マイル走行のTesla Model S Long Range Performanceを購入し、BMSによるバッテリー劣化をテストした。結果は5年間で11%の低下を示し、彼はこれを満足のいくものとした。このテストは電気自動車のバッテリー寿命に関する持続的な誤解を浮き彫りにする。
Electric Vehicle Manは最近、5年前のモデルで9万マイル走行の使用済みTesla Model S Long Range Performanceを購入した。バッテリーへの影響に興味を持ち、現実世界での走行テストとバッテリーヘルスアプリによる分析を含む一連の評価を実施した。Teslaの標準的な劣化期待値として、初年度に約5〜6%、その後毎年1〜2%と述べた。テストの結果、5年間でバッテリーの総劣化は11%だった。EVバッテリーの広範な認識を振り返り、Electric Vehicle Manは「EV所有の初期、約10年前、皆が5年しかもたないと言っていた」と指摘。「今は7〜8年に進化した。現代のEVのバッテリー寿命についての誤解は確実に存在する」と付け加えた。YouTuberはこの結果に満足を表明し、「これで十分以上だ。バッテリーにあと3年と6万マイル残っている」と述べた。文脈として、9万マイルは多いが、160万マイルのModel Sや23万8000マイル超のModel 3などの高走行Teslaに比べれば見劣りする。この検証は、航続距離不安という潜在的なEV購入者の主要な懸念の中で行われており、バッテリーが従来の内燃機関の耐久性を追いつけないのではないかという恐れがある。しかし、メーカーによるバッテリー寿命延長と充電速度向上の革新により、このようなテストは現代の電気自動車の耐久性を示している。
