モンタナ州のテスラCybertruckオーナーが、わずか4万マイルで全く新しいバッテリーパックを受け取って驚いた。交換は通常のサービス中に実施され、バッテリーの劣化はわずか6%だった。オーナーは昨年発見されたセル凹みの「サイレントリコール」の一部ではないかと疑っている。
低VINのCybertruckを所有するオーナーが、Cybertruck Owners Clubフォーラムで体験を共有した。4月、折り畳みカバーの軽微な問題でサービスが予定され、バッテリーパックの交換も計画されたが、長旅前にオーナーが延期を依頼し、テスラが待つのは問題ないと同意した。
2025年12月、ようやくトラックをサービスに出し、4万マイルしか走っていないのにバッテリー交換がまだ予定されていることを知った。「かなり素晴らしい」とオーナーは早期交換を評し、テスラのスケジュール柔軟性を称賛した。元のバッテリーの劣化は約6%で、同走行距離のModel 3やModel Yより良好だった。
テスラCybertruckのバッテリー保証は8年または15万マイルのいずれか早く来る方をカバーし、容量維持率70%以上を保証する。同社は「オーナーは車両のバッテリーをほとんど交換する必要がない」と述べているが、このケースはその傾向に反する。
オーナーは「セル凹みのサイレントリコール」が原因だと推測する。昨年、テスラは一部Cybertruckバッテリーセルに凹みを発見し、影響を受けたパックをテキサスGigafactoryに送り返して交換を開始した。公式リコール通知は受け取っていない。
孤立した事例ではない。7月、Ferraraという別のオーナーがワイヤレス充電器の故障でテスラを訪れ、新バッテリーを手に入れた。テスラは古いものを「エンジニアリング研究目的」で保持し、Ferraraを困惑させ、未公開の問題を懸念させた。
Cybertruckの開発履歴には、2019年11月のプロトタイプ公開、生産遅延の繰り返し、2023年11月にテキサスGigafactoryで量産開始が含まれる。
