En Tesla Cybertruck-ägare från Montana blev förvånad över att få en helt ny batteripack efter bara 40 000 miles på sitt fordon. Bytet skedde under en rutinmässig service, trots att batteriet bara visade 6 procent nedbrytning. Ägaren misstänker att det kan vara del av en tyst återkallelse relaterad till cellskador upptäckta förra året.
Ägaren, som har en Cybertruck med lågt VIN, delade sin upplevelse på Cybertruck Owners Club Forum. I april var hans fordon bokat för service på grund av ett mindre problem med den infällbara luckan. Serviceplanen inkluderade också byte av batteripack, men ägaren skjöt upp det inför en lång resa, och Tesla ansåg det vara okej att vänta.
I december 2025 tog han slutligen in lastbilen och fick veta att batteribytet fortfarande var på agendan, trots bara 40 000 miles. "Riktigt grymt", beskrev ägaren det tidiga bytet och prisade Tesla för flexibiliteten i schemaläggningen. Det ursprungliga batteriet visade cirka 6 procent nedbrytning – bättre än vad han sett på sin Model 3 och Model Y vid liknande miltal.
Teslas Cybertruck-batterigaranti täcker åtta år eller 150 000 miles, vad som kommer först, och garanterar minst 70 procent kapacitet kvar. Företaget har sagt att ägare "nästan aldrig behöver byta batteri" i sina fordon. Detta fall bryter dock mot den trenden.
Ägaren tror att bytet beror på en "tyst återkallelse för cellskador". Förra året identifierade Tesla skador på vissa Cybertruck-battericeller och började skicka tillbaka påverkade pack till Gigafactory Texas för byte. Han fick ingen officiell återkallelse-notis.
Detta är inte ett isolerat fall. I juli besökte en annan ägare vid namn Ferrara Tesla för en trasig trådlös laddare och fick en ny batteripack. Tesla behöll den gamla för "ingenjörsforskningsändamål", vilket lämnade Ferrara förvirrad och orolig för potentiella dolda problem.
Cybertrucks utvecklingen inkluderar prototypavtäckning i november 2019, upprepade produktionsförseningar och serieproduktion start i november 2023 på Gigafactory Texas.
