韩国政府已设定目标，到2030年将其国际机场碳排放量减少10%。主要措施包括扩大可持续航空燃料（SAF）的使用并提升运营效率。这是2026-2030年期间蓝图的一部分。
韩国运输、环境和产业部制定了2026-2030年期间的蓝图。根据计划，该国国际机场当前碳排放量为2330万吨，预计到2030年将增至2980万吨，涨幅28%。政府目标是将这一预测值削减10%，相当于287万吨。
为实现此目标，措施包括扩大可持续航空燃料（SAF）使用、缩短起降待机时间以及提升机场运营效率。从韩国出发的国际航班需使用SAF占燃料至少1%，2030年后增至3-5%。
鉴于SAF成本约为传统喷气燃料的三倍，政府计划为航空公司提供财政支持，如部分费用补贴。这些举措预计将助力航空业实现碳中和。
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South Korea's Presidential Commission on Carbon Neutrality and Green Growth has approved a goal to reduce greenhouse gas emissions by 53-61% from 2018 levels by 2035. This target is slightly higher than the government's initial proposal of 50-60%. The goal will be finalized at a Cabinet meeting on Tuesday and officially announced at COP30 in Belem, Brazil.
日本政府计划补贴国内航空公司购买可持续航空燃料（SAF）。这将涉及为所有乘客增加数十日元的附加费，同时要求石油精炼厂和分销商将SAF掺入航空燃料。该举措借鉴欧洲经验，以促进航空业的脱碳化。
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The government and ruling Democratic Party reached consensus on Sunday to set South Korea's 2035 greenhouse gas emission reduction target at 53 to 61 percent. The agreement considers IPCC opinions, the Constitutional Court ruling, burdens on future generations, and industrial conditions. Supportive measures for the industrial sector will be developed.
韩国核监管机构于12月30日正式批准 Saeul-3 反应堆的运行。该反应堆的商业启动定于明年，建设于2016年开始。Saeul-3 是韩国首座设计能抵御飞机攻击的反应堆。
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Electric aircraft operator Toff Mobility flew its Velis Electro plane from Yangyang International Airport on Monday, marking the first electric aircraft takeoff from a commercial airport in Korea. The demonstration underscores opportunities for revitalizing underused regional airports, though the lack of charging infrastructure remains a key challenge.
在全球贸易不确定性持续存在的情况下，韩国计划通过抓住人工智能繁荣和半导体产业来应对2026年的经济挑战。专家强调强劲出口和美关税协议是增长驱动力，同时指出中国竞争和国内需求疲软是主要风险。
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At COP30 in Belém, Brazil, China positioned itself as a green economy leader, proposing to cut emissions by 7-10% by 2035. The country dominates global production of clean technologies like solar panels and electric vehicles, despite being the top CO₂ emitter due to coal plants.