كشف إيلون ماسك عن خطط تسلا الطموحة لأجيالها القادمة من شرائح الذكاء الاصطناعي، تمتد من المركبات ذاتية القيادة والروبوتات إلى الحوسبة المبنية في الفضاء. في منشور على إكس، حدد قدرات AI4 إلى AI7، مؤكداً على تقدم كبير في السلامة والتطبيقات. تبرز هذه الخارطة دفع تسلا نحو أنظمة ذكاء اصطناعي متنوعة خارج الاستخدامات السياراتية.
شارك إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لتسلا، رؤية مفصلة لأجهزة الذكاء الاصطناعي الداخلية للشركة في 18 يناير 2026، عبر منشور على إكس. وصف كيف ستشغل أجيال الشرائح المتعاقبة تقنيات تسلا المتنامية، بدءاً من الأنظمة الحالية وصولاً إلى التطبيقات المدارية. أشار ماسك إلى أن شريحة AI4 الحالية «ستحقق مستويات أمان قيادة ذاتية تفوق البشر بكثير»، مشغلة مركبات تسلا الكهربائية اليوم. أما بالنسبة للقادم AI5، المعروف أيضاً باسم Hardware 5 (HW5)، فقد ذكر أنها «ستجعل السيارات شبه مثالية وتعزز بشكل كبير أوبتيموس»، الروبوت الإنساني الشكل لتسلا. من المتوقع أن توفر هذه الشريحة تحسناً يصل إلى 50 ضعفاً على AI4 وتشكل العمود الفقري لأنظمة القيادة الذاتية الكاملة (FSD)، أساطيل روبوتاكسي، وأوبتيموس. ذكر ماسك في وقت سابق من تلك الأسبوع أن AI5 «قريب من الانتهاء»، مع إنتاج مستهدف للحجم في 2027 ودمج في المركبات بنصف العام. سيتم تصنيعها في الولايات المتحدة بواسطة TSMC وسامسونج. أبعد من ذلك، AI6 مخطط له في 2028 ومصمم لروبوتات أوبتيموس ومراكز البيانات. حصلت تسلا على صفقة بقيمة 16.5 مليار دولار مع سامسونج لإنتاجها محلياً، مع وصف ماسك إياها بأنها ربما «أفضل شريحة ذكاء اصطناعي على الإطلاق». تنتهي الخارطة بـAI7، أو Dojo 3، التي وصفها ماسك بأنها «حوسبة ذكاء اصطناعي قائمة في الفضاء»، مشيراً إلى بنية تحتية مدارية للشبكات العالمية ومعالجة الأقمار الصناعية. يبني هذا الإعلان على تحديثات ماسك الأخيرة حول جهود تسلا في السيليكون المخصص، بما في ذلك دورة تصميم لمدة تسعة أشهر لتسريع الإصدارات. مع توسع تسلا في روبوتاكسي والروبوتات الإنسانية وتدريب الذكاء الاصطناعي، اقترح ماسك بناء منشأة تصنيع شرائح خاصة به لتلبية الطلب المتزايد عبر السيارات والروبوتات ومراكز البيانات والفضاء.
