أعلن إيلون ماسك أن شريحة AI5 من الجيل القادم لتيسلا تكاد تكتمل، مع بدء الأعمال المبكرة على AI6 وخطط لدورة تطوير مدتها تسعة أشهر للإصدارات المستقبلية. من المتوقع أن تصبح هذه الشرائح أعلى معالجات الذكاء الاصطناعي حجمًا عالميًا، مدعومة للسيارات والروبوتات وأكثر. تبرز هذه التحديثات الدفع العدواني لتيسلا في أجهزة الذكاء الاصطناعي للقيادة الذاتية وما بعدها.
شارك إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لتيسلا، تحديثًا حول تقدم شرائح الذكاء الاصطناعي للشركة عبر منشور على X في 17 يناير 2026. وقال: «تصميم شريحتنا AI5 يكاد ينتهي وAI6 في مراحل مبكرة، لكن سيكون هناك AI7، AI8، AI9… نسعى لدورة تصميم 9 أشهر». توقع ماسك أن هذه الشرائح المصممة داخليًا ستكون «أعلى شرائح الذكاء الاصطناعي حجمًا في العالم بفارق كبير»، مضيفًا دعوة للتجنيد: «انضم إلينا للعمل على ما أتوقع أنه سيكون أعلى شرائح الذكاء الاصطناعي حجمًا في العالم بفارق كبير!». تسرع هذه الخارطة تطوير السيليكون في تيسلا، مبنية على أكثر من 12 عامًا من تطور الأجهزة الداخلية، من Hardware 1 مع Mobileye في 2014-2016 إلى AI4 الحالي في سيارات Model S وX الحديثة، التي تحتوي على كاميرات 5 ميغابيكسل وحصلت على أعلى تصنيفات السلامة من ANCAP وEuro NCAP، بما في ذلك الأفضل في فئتها لـModel 3 وY في تقييمات 2025 المعلنة في يناير 2026. يعد AI5، المعروف أيضًا باسم Hardware 5، بأداء يصل إلى 50 ضعف أداء AI4، مدعومًا Full Self-Driving، قدرات Robotaxi، روبوتات Optimus البشرية الشكل، Neuralink، مراكز البيانات، والروبوتات. ستشمل الإنتاج TSMC في أريزونا باستخدام عملية 3nm وسامسونغ في تكساس بـ2nm، مستهدفة إنتاجًا صغير الحجم في 2026 وكبير الحجم في 2027. AI6 مخطط له أداء ضعف تقريبًا، مع إنتاج جماعي في منتصف 2028، مدعومًا بصفقة بقيمة 16.5 مليار دولار مع سامسونغ. لاحظ محلل المجتمع هربرت أونغ أن الدورات السريعة تمكن من «تعلم أسرع، تكرار أسرع، وميزة متراكمة في الذكاء الاصطناعي والقيادة الذاتية». تخطط تيسلا لدمج AI5 في السيارات لا قبل منتصف 2027، مما يضع الشركة كقائد في تطبيقات الذكاء الاصطناعي في العالم الحقيقي.