تفكّرت تيسلا في الاستثمار بحوالي ملياري دولار في أسهم xAI الممتازة من الفئة E، مما يشير إلى تكامل أعمق بين طموحاتها السياراتية وطموحاتها في مجال الذكاء الاصطناعي. كما أن الشركة تُوقف سيارات موديل S وموديل X لتحويل التركيز نحو الروبوتات وبنية تحتية الذكاء الاصطناعي. يشمل هذا التحول روابط تشغيلية، مثل شراء xAI لأنظمة Megapack الخاصة بتيسلا بقيمة 430 مليون دولار في 2025.
أعلنت تيسلا في 16 يناير 2026 عن اتفاق لاستثمار نحو ملياري دولار في xAI، شركة الذكاء الاصطناعي التي أسسها إيلون ماسك، من خلال أسهم ممتازة من الفئة E. هذه الخطوة، المكشوفة في وثائق SEC، تتوافق مع واجبات مجلس إدارة تيسلا الائتمانية وسياسة معاملات الأطراف ذات الصلة. يضع ذلك تيسلا كأكثر من مجرّد صانع سيارات كهربائية، متطورة نحو منصة «ذكاء اصطناعي مادي» تشمل مراكز بيانات وبطاريات على نطاق الشبكة وروبوتات بشرية واستقلالية. في الوقت نفسه، تخطط تيسلا للإنهاء عن سيارتها السيدان Model S العتيقة وسيارة الـSUV Model X. تشير التقارير إلى أن هذا القرار يعيد تخصيص مساحات المصانع والموارد للروبوتات، بما في ذلك برنامج الروبوت البشري، بدلاً من السيارات الفاخرة منخفضة الحجم. في 2025، فئة «نماذج أخرى» لتيسلا، التي تشمل Model S وModel X وCybertruck، سجلت 50,850 وحدة مباعة —نسبة واحدة من خانة واحدة فقط من إجمالي الحجم— مما يبرز دورها التناقص. ربط الشركتين أكثر، كشف تقرير تيسلا السنوي لعام 2025 على النموذج 10-K عن إيرادات قدرها 430 مليون دولار من xAI لمنتجات Megapack، مع تكاليف 285 مليون دولار. يدعم Megapack تخزين الطاقة على نطاق الشبكة، وهو أمر حاسم لاحتياجات الطاقة للذكاء الاصطناعي. يخلق ذلك عجلة دافعة استراتيجية: رأس مال تيسلا يعزز بحث xAI في الذكاء الاصطناعي للاستقلالية والروبوتات؛ تحول التصنيع إلى هذه الأولويات؛ وحلول الطاقة مثل Megapack تغذي عمليات xAI. تثير هذه التطورات أسئلة حول الحوكمة، نظراً لروابط xAI بالرئيس التنفيذي إيلون ماسك. تدير تيسلا مثل هذه المعاملات من خلال مراجعات داخلية، لكن الحجم —استثمار 2 مليار دولار بالإضافة إلى مبيعات 430 مليون— يدعو إلى تدقيق من المستثمرين والمنظّمين بشأن تخصيص الموارد والتسعير، خاصة مع تقليل تيسلا لخطوط سيارات معينة.
