بعد كشف نماذج الذكاء الاصطناعي ألبامايو مفتوحة المصدر في CES 2026، مدح الرئيس التنفيذي لنفيديا جينسن هوانغ تقنية القيادة الذاتية الكاملة لتيسلا بأنها 'عالمية المستوى'، مع الإشارة إلى اختلافات استراتيجية. رفض إيلون ماسك التهديدات لتيسلا، كاشفًا عن استثمارات كبيرة في أجهزة نفيديا. يرى المحللون تحديات محتملة لصدارة تيسلا في القيادة الذاتية وسط تفاؤل بنفيديا.
أثنى الرئيس التنفيذي لنفيديا جينسن هوانغ بحرارة على تقنية القيادة الذاتية الكاملة (FSD) لتيسلا خلال إطلاق ألبامايو في CES 2026 —مجموعة من نماذج الذكاء الاصطناعي وأدوات المحاكاة وبيانات للتنقل في الطرق المعقدة— إلى جانب تأكيد أن رقائق فيرا روبين من الجيل التالي قد دخلت الإنتاج الكامل. وصف هوانغ FSD بأنها 'عالمية المستوى' و'متطورة' في التصميم والتدريب والبيانات والأداء، منسوبًا ذلك إلى نموذجها من طرف إلى طرف مدرب على بيانات حقيقية هائلة. وقال: 'لديّ واحدة، وأقودها في منزلنا، وتعمل بشكل رائع للغاية'.ومع ذلك، ميّز هوانغ نهج نفيديا: 'نفيديا لا تبني سيارات ذاتية القيادة. نبني الطبقة الكاملة حتى يتمكن الآخرون من ذلك'، مقدمًا أنظمة تدريب ومحاكاة وحوسبة معيارية. يمكن لشركاء مثل تيسلا ووييمو وXPeng وNuro تبنيها بمرونة، مع نماذج مفتوحة المصدر لتعزيز التبني الواسع للاستقلالية المتقدمة في مئات الملايين من المركبات خلال عقد.رد الرئيس التنفيذي لتيسلا إيلون ماسك على X بأن تقنية نفيديا متأخرة سنوات عن تيسلا على نطاق واسع، خاصة لمصنعي السيارات التقليديين. كشف: 'بنهاية هذا العام، ستصرف تيسلا ~10 مليارات دولار تراكميًا فقط على أجهزة نفيديا للتدريب'، مدعومة برقائق AI4 خاصة لمعالجة الفيديو بكفاءة.وصفت فريدا دوان من Altimeter Capital ألبامايو بأنها 'لحظة أندرويد' للاستقلالية —أول طبقة قرار كاملة خارج الرقائق—. قدرت إنفاق تيسلا على التدريب في 2024 بـ3-4 مليارات دولار، يرتفع إلى ~5 مليارات سنويًا، لكنها حذرت من أن الوصول الأوسع قد يقضي على ميزتها. الاختبارات الحقيقية في الانتشارات مثل CLA 2026 لمرسيدس-بنز، محدودة بقيود كاميرات الأجهزة الحالية. تستمر تيسلا مع AI5 تقترب من الإنتاج، وAI6 قادمة، وماسك يهدف إلى مصنع هائل.عكس Stocktwits شعورًا 'متشائمًا للغاية' تجاه تيسلا مقابل 'متفائل' تجاه نفيديا وسط حجم تداول مرتفع، حتى مع صعود أسهم تيسلا 5% ونفيديا 30% على مدار العام الماضي.