في CES 2026، وصف المحلل فيليب فيراغو الحدث بأنه تأكيد لجهود تيسلا في القيادة الذاتية، مشدداً على إعلانات من Mobileye وNVIDIA تتردد مع نهج تيسلا لكنها تتخلف بسنوات. أقر إيلون ماسك بنظام Alpamayo الجديد من NVIDIA بأنه مفيد لكنه تنبأ بتحديات كبيرة للمنافسين في تحقيق الموثوقية الكاملة. قدرت فيراغو أن الصناعة تتخلف عن تيسلا بحوالي 12 عاماً في التقنيات الرئيسية.
معرض الإلكترونيات الاستهلاكية (CES) 2026 في لاس فيغاس قد أطلق عليه اسم "غرفة التحقق العظيمة" من قبل محلل New Street Research فيليب فيراغو، مما يؤكد كيف تؤكد الإعلانات الأخيرة استراتيجية تيسلا في تقنية القيادة الذاتية الكاملة (FSD) دون تهديدات فورية من المنافسين.
أشار فيراغو إلى تطورين رئيسيين. أولاً، تركيز Mobileye على أجهزة مستوى 2+ (L2+) فعالة التكلفة، والتي يراها تراجعاً عن طموحات المستوى 4 من قبل مصنعي المعدات الأصلية الغربيين (OEMs). هذا يعيِّن الأجهزة مشابهة لـ Hardware 2 (HW2) لتيسلا في 2016 لكن موجَّهة لعام 2028، مما يخلق تأخراً لمدة 12 عاماً. "تعيين ما يعادل HW2 (2016) لعام 2028 – 12 عاماً متأخراً"، كتب فيراغو على X.
ثانياً، كشفت NVIDIA عن "Alpamayo"، منصة مدفوعة بالذكاء الاصطناعي لتسريع تطوير القيادة الذاتية بإدراج قدرات الاستدلال. وصفها فيراغو بأنها "تأكيد كامل" لعمارة إصدارات FSD 13 و14 لتيسلا، مشيراً إلى أن NVIDIA توفر الأدوات لكن OEMs التقليديين يجب أن ينفذوها بفعالية. ومع ذلك، أكد على التأخير العام للصناعة: "الصناعة لا تلحق بتيسلا؛ إنها تؤكد استراتيجية تيسلا بنشاط... فقط بتأخير 12 عاماً."
رد إيلون ماسك على X على المناقشات حول Alpamayo، معبراً عن دعمه لجهود NVIDIA مع تحذير من الصعوبات. "سيجدون أنه من السهل الوصول إلى 99% ثم صعب جداً حل ذيل التوزيع الطويل"، قال ماسك. قدر أن الضغط التنافسي على تيسلا قد لا يظهر لمدة 5-6 سنوات أو أكثر، نظراً للتبني البطيء من قبل مصنعي السيارات التقليديين. كما أبرز ماسك استثمارات تيسلا: بحلول نهاية العام، ستصرف الشركة حوالي 10 مليارات دولار على أجهزة NVIDIA لتدريب الذكاء الاصطناعي، مع رقائق AI4 الخاصة بها. تنتج تيسلا حوالي 2 مليون مركبة سنوياً، كل مزود بمعالجات system-on-chip (SoC) AI4 مزدوجة، ثماني كاميرات، ونسخ احتياطية في أنظمة التوجيه والتواصل.
توفر هذه الرؤى من CES تأكيداً لصدارة تيسلا في التقنية الذاتية، على الرغم من أن تقدم الصناعة الأوسع قد يدعم في النهاية تبنياً أكثر انتشاراً للسيارات الذاتية القيادة.
