قدم خبراء من المعهد الهندي للتكنولوجيا (IIT) في دلهي وكانبور ملاحظاتهم حول مسودة سياسة المركبات الكهربائية في دلهي 2026-2030، مؤكدين على ضرورة دعم المركبات الهجينة الكهربائية القوية وتوسيع نطاق البنية التحتية للشحن.
تنتهي صلاحية السياسة الحالية، التي أُطلقت في عام 2020، في 30 يونيو. وقد أصدرت إدارة النقل المسودة في أبريل للحصول على تعليقات الجمهور. ودعم الخبراء إدراج المركبات الهجينة الكهربائية القوية واعتماد تدابير للحد من الانبعاثات الناتجة عن قطاع النقل، الذي يساهم بنسبة تتراوح بين 15 إلى 20 في المئة من تلوث الهواء في دلهي.
شدد الدكتور فيكاس نيميش من المعهد الهندي للتكنولوجيا في دلهي على أهمية حلول الشحن السكنية ووضع مبادئ توجيهية موحدة للمجمعات السكنية. كما أوصى أستاذ كبير من المعهد الهندي للتكنولوجيا في كانبور بتوسيع نطاق المزايا المرتبطة ببرنامج التخريد لتشمل مشتري المركبات الهجينة، وذلك لدعم عملية انتقال عملية.
وأشار مسؤولون إلى أن التعليقات العامة كانت إيجابية، مع وجود مراجعات قيد النظر، بما في ذلك وضع حد أقصى لمدة عامين لإعفاءات ضريبة الطريق للمركبات الهجينة القوية. وفي العام الماضي، تم تسجيل 7,765 مركبة من هذا النوع في دلهي، في حين تم تسجيل 4,768 مركبة حتى الآن هذا العام.
وتقدم المسودة حوافز مثل 10,000 روبية للمركبات ذات العجلتين الكهربائية و25,000 روبية للمركبات ذات الثلاث عجلات، مرتبطة بتخريد المركبات القديمة. كما تقترح إعفاءً بنسبة 50 في المئة من ضريبة الطريق للمركبات الهجينة القوية التي يصل سعرها في صالة العرض إلى 3 ملايين روبية.