خلصت دراسة جديدة أجريت على منطقة خليج سان فرانسيسكو إلى أن تقنية الشحن ثنائي الاتجاه (V2G) من المركبات الكهربائية يمكنها المساعدة في استقرار شبكة الكهرباء، لكنها تتطلب ترقيات استباقية في البنية التحتية. ويتوقع الباحثون أن يؤدي تزايد تبني المركبات الكهربائية والطاقة الشمسية إلى الضغط على النظام ما لم يتم تركيب محولات وخطوط نقل جديدة. وتؤكد النتائج على أهمية الجمع بين تقنية V2G وتحسينات الشبكة لدعم مصادر الطاقة المتجددة.
يمكن للمركبات الكهربائية أن تتحول إلى شبكة واسعة من الطاقة الاحتياطية من خلال تقنية الشحن ثنائي الاتجاه، المعروفة اختصاراً بـ V2G، وذلك وفقاً لورقة بحثية جديدة شارك فيها باحثون من بينهم زييو سونغ، مهندس أنظمة الطاقة في جامعة ميشيغان. ومع تزايد شحن المركبات الكهربائية خلال ساعات الذروة المسائية، فإنها تضيف حملاً إضافياً على الشبكة إلى جانب الأجهزة المنزلية. وتتيح تقنية V2G لهذه المركبات إعادة الطاقة إلى الشبكة أثناء الطلب المرتفع وشحنها ليلاً، مما يشكل بطاريات موزعة عبر المدن. وصرح سونغ قائلاً: "تقنية V2G مفيدة جداً بالتأكيد، وبنسبة 100 بالمئة. ولكن إلى حد ما، لا يمكن لتقنية V2G وحدها حل مشكلة طلب الشحن لعدد كبير جداً من المركبات الكهربائية في المستقبل". قامت الدراسة بنمذجة معدلات تبني المركبات الكهربائية، ونمو الطاقة الشمسية، وأنماط الشحن، وتكاليف الترقية في منطقة خليج سان فرانسيسكو. وظهرت التحسينات الاستباقية للشبكة، مثل المحولات والخطوط الجديدة، باعتبارها النهج الأقل تكلفة مقارنة بالاستجابات المرحلية. تُمكّن هذه الاستراتيجية تقنية V2G من تعويض أحمال الذروة بالكامل مع موازنة عدم انتظام مصادر الطاقة المتجددة، بخلاف الوقود الأحفوري الذي يتميز بسهولة تعديل مستويات إنتاجه. وأضاف سونغ: "تقنية V2G بالإضافة إلى الترقية الاستباقية لنظام الطاقة ستعالج المشكلة برمتها". تستخدم شركات المرافق بالفعل بطاريات كبيرة، حيث لبت 43 بالمئة من طلب كاليفورنيا في أواخر الشهر الماضي، وهو ما يعادل ستة أضعاف إنتاج سد هوفر. وتوزع تقنية V2G هذه السعة عبر المركبات الكهربائية والمشاريع التجريبية مثل الحافلات المدرسية الكهربائية. ويحصل المشاركون على مدفوعات، وتستكشف البرامج تبديل البطاريات لمواجهة تآكل دورة حياة البطارية. وأشار كريس راوشر، نائب الرئيس في شركة Sunrun، إلى أنه: "عندما تدير 3000 أو 30,000 أو 300,000 مركبة، فإن السلوكيات المختلفة لأي عميل فردي لن تؤثر". كما يعمل الشحن المدار بنشاط على توزيع الأحمال الليلية باستخدام خوارزميات. وكرر سونغ التأكيد: "علينا ترقية نظام الطاقة لدينا في أقرب وقت ممكن، لأن تقنية V2G ليست حلاً سحرياً".