يمكن لبطاريات السيارات الكهربائية المستعملة أن تغطي ثلثي متطلبات تخزين الشبكة في الصين بحلول عام 2050، وفقًا لدراسة أجراها باحثون في جامعة تسينغهوا. ستشحن هذه البطاريات ذات الحياة الثانية خلال فترات وفرة الطاقة المتجددة وتطلق الطاقة خلال ذروة الطلب. يمكن لهذا النهج أن يقلل التكاليف بنسبة 2.5 في المئة مع دعم الانتقال إلى أنظمة طاقة محايدة الكربون.
عادةً ما تُعتزل بطاريات السيارات الكهربائية عندما تنخفض إلى حوالي 80 في المئة من سعةها الأصلية. ومع ذلك، يجادل الباحثون بأن هذه البطاريات تحتفظ بما يكفي من الطاقة لتطبيقات تخزين الشبكة، حيث تؤثر التحلل أقل على الأداء مقارنة بالسيارات. يقدر Ruifei Ma في جامعة تسينغهوا في الصين وزملاؤه أن بطاريات السيارات الكهربائية المعاد استخدامها يمكن أن ترضي 67 في المئة من طلب التخزين في الصين بحلول 2050. تتقلب مصادر الطاقة المتجددة مثل الرياح والشمسية، مما يخلق نقصًا خلال أوقات الذروة مثل الصباحات والمساء وشتاء. تقليديًا، تعالج محطات الغاز والفحم هذه الفجوات، لكن تخزين البطاريات يتوسع في دول تشمل الصين والولايات المتحدة والمملكة المتحدة وأستراليا. تتوقع الدراسة أن تشهد بطاريات الحياة الثانية، المستخدمة حتى 40 في المئة سعة، نموًا سريعًا بعد 2030، لتصل إلى سعة إجمالية قدرها 2 تريليون واط بحلول 2050. بالمقابل، الاعتماد على بطاريات جديدة وهيدرو الضخ يحقق نصف ذلك فقط. يشير Gill Lacey في جامعة تيسايد في المملكة المتحدة: «لا يزال هناك الكثير من الطاقة المتبقية فيها، وعند استخدامها كتخزين، لا تتحلل بسرعة». يؤكد Rhodri Jervis في كلية لندن الجامعية على الاستدامة: «لا يجب أن نرمي هذه المواد التي تكلف الكثير من المال لاستخراجها ومعالجتها وتحويلها إلى بطاريات عندما يكون لدينا 80 في المئة من السعة القابلة للاستخدام في الخلايا». في 2024، بيعت أكثر من 17 مليون سيارة كهربائية عالميًا، تمثل 20 في المئة من مبيعات السيارات، مع ما يقرب من ثلثيها في الصين. سيزيد هذا التدفق من توافر البطاريات المستعملة، مما قد يجعلها أكثر اقتصادية من الجديدة ليثيوم-أيون، رغم انخفاض أسعار الأخيرة. تشمل التحديات فحص البطاريات التالفة وتجميع المشابهة وتركيب حساسات للحرارة والجهد لمنع الحرائق. يضيف Lacey: «واضح أن المخاطر أعلى، لذا تحتاج إلى التخفيف منها بتعزيز السلامة والعزل والتوازن وكل شيء آخر». مشروع شركة Redwood Materials الناشئة الأمريكية في نيفادا يظهر الجدوى، باستخدام بطاريات عمرها عقد لنظام مركز بيانات 63 ميغاواط-ساعة يكلف أقل من 150 دولار لكل كيلوواط-ساعة ويوفر طاقة لأكثر من 24 ساعة. تظهر النتائج في Cell Reports Sustainability (DOI: 10.1016/j.crsus.2025.100613).
