تشير دراسة جديدة إلى أن التطورات في تكنولوجيا بطاريات السيارات الكهربائية ستعوض إلى حد كبير عن تأثيرات الاحتباس الحراري العالمي على عمر البطارية. قد تشهد بطاريات الـEV القديمة من 2010 إلى 2018 انخفاضًا يصل إلى 30 في المئة في العمر الافتراضي تحت سيناريوهات تسخين متطرفة، بينما يجب أن تحافظ النماذج الحديثة من 2019 إلى 2023 على متانتها. أبرزت البحوث، التي أجراها علماء من University of Michigan، التقدم في إدارة البطاريات وسط ارتفاع درجات الحرارة.
لقد تعاملت السيارات الكهربائية مع المخاوف الأولية بشأن تدهور البطارية من خلال أنظمة إدارة محسنة وتبريد سائل، مما يحد من فقدان المدى السنوي إلى حوالي 2 في المئة، وفقًا للباحثين في University of Michigan. الدراسة، التي نُشرت في Nature Climate Change في 6 مارس 2026، تقيم آثار تغير المناخ على بطاريات الـEV. المؤلف الرئيسي Haochi Wu، الذي أصبح الآن باحثًا ما بعد الدكتوراه في Stanford، وزملاؤه، درسوا كيف يمكن أن تؤدي درجات حرارة تتجاوز 40° C إلى عدم استقرار الأقطاب، وتسريع تدهور الإلكتروليت، وإضعاف القوة الميكانيكية، مما يفاقم الشيخوخة التقويمية والدورية. كما أخذوا في الاعتبار الحاجة المتزايدة للشحن بسبب انخفاض كفاءة السيارة في الظروف الحارة. قارنت المحاكيات بطاريات من 2010–2018، بعمر وسطي حالي 15 عامًا، مع تلك من 2019–2023، التي تدوم 17 عامًا في المتوسط. تحت سيناريو تسخين شديد بـ4° C، قد ينخفض عمر البطاريات القديمة إلى 12 عامًا وسطيًا—انخفاض 20 في المئة—مع بعضها يفقد 30 في المئة أو أكثر. أما البطاريات الحديثة، فمن المتوقع أن تحتفظ بعمرها الوسطي 17 عامًا، مع أقصى تدهور 10 في المئة. قال Wu: «أعتقد أن هذه التحسينات معروفة جيدًا للخبراء في المجال. لكن عندما بدأت هذا المشروع، كنت أقرأ المنتديات على الويب وكيف يقرر الناس شراء السيارات. لا يزال هناك الكثير من المخاوف بشأن متانة بطاريات الـEV». كشف التحليل عبر 300 مدينة عالمية عن تفاوتات: في مناطق منخفضة الناتج المحلي الإجمالي مثل أفريقيا وجنوب شرق آسيا والهند، قد تفقد البطاريات القديمة 25 في المئة من العمر، مقابل 15 في المئة في أوروبا وأمريكا الشمالية. قد تشهد البطاريات الحديثة خسارة 4 في المئة فقط في تلك المناطق، وتبقى مستقرة في أماكن أخرى. تفترض النماذج تبني تكنولوجيا متكافئة عالميًا لكنها تستثني متغيرات مثل استقرار البنية التحتية أو تغييرات نظام الدفع. DOI: 10.1038/s41558-026-02579-z
