Une nouvelle étude indique que les avancées dans la technologie des batteries de véhicules électriques compenseront en grande partie les impacts du réchauffement climatique sur la durée de vie des batteries. Les anciennes batteries de véhicules électriques de 2010 à 2018 pourraient connaître une réduction de la durée de vie allant jusqu’à 30 % dans des scénarios de réchauffement extrême, tandis que les modèles plus récents de 2019 à 2023 devraient conserver leur durabilité. Cette recherche, menée par des scientifiques de l’Université du Michigan, met en lumière les progrès dans la gestion des batteries face à la hausse des températures.
Les véhicules électriques ont dissipé les premières inquiétudes concernant la dégradation des batteries grâce à des systèmes de gestion améliorés et un refroidissement liquide, limitant la perte annuelle d’autonomie à environ 2 %, selon des chercheurs de l’Université du Michigan. nnL’étude, publiée dans Nature Climate Change le 6 mars 2026, modélise les effets du changement climatique sur les batteries de véhicules électriques. L’auteur principal, Haochi Wu, actuellement chercheur postdoctoral à Stanford, et ses collègues ont examiné comment des températures dépassant 40° C pourraient déstabiliser les électrodes, accélérer la décomposition de l’électrolyte et affaiblir la résistance mécanique, aggravant ainsi le vieillissement calendaire et cyclique. Ils ont également pris en compte les besoins accrus en charge dus à la réduction de l’efficacité des véhicules dans des conditions plus chaudes. nnLes simulations ont comparé les batteries de 2010–2018, dont la durée de vie médiane actuelle est de 15 ans, à celles de 2019–2023, qui durent en moyenne 17 ans. Dans un scénario sévère de réchauffement de 4° C, les anciennes batteries pourraient chuter à une durée de vie médiane de 12 ans — une baisse de 20 % — certaines perdant 30 % ou plus. Les nouvelles batteries, cependant, devraient conserver leur médiane de 17 ans, avec une dégradation maximale de 10 %. nnWu a déclaré : « Je pense que ces améliorations sont bien connues des experts du domaine. Mais lorsque j’ai commencé ce projet, je consultais des forums web et lisais comment les gens choisissaient leurs voitures. Il y a encore beaucoup d’inquiétudes concernant la durabilité des batteries de véhicules électriques. » nnL’analyse sur 300 villes dans le monde a révélé des disparités : dans les régions à faible PIB comme l’Afrique, l’Asie du Sud-Est et l’Inde, les anciennes batteries pourraient perdre 25 % de leur durée de vie, contre 15 % en Europe et en Amérique du Nord. Les nouvelles batteries ne verraient qu’une perte de 4 % dans ces zones, restant stables ailleurs. Les modèles supposent une adoption technologique équivalente dans le monde entier mais excluent des variables comme la stabilité des infrastructures ou les changements dans les groupes motopropulseurs. nnDOI : 10.1038/s41558-026-02579-z
