Une équipe de chercheurs examinant des batteries de Tesla et BYD a découvert une absence inattendue de silicium dans les anodes, remettant en question les hypothèses sur l'amélioration de la densité énergétique des véhicules électriques. L'étude, publiée dans *Cell Reports Physical Science*, a comparé la cellule cylindrique 4680 de Tesla avec la cellule prismatique Blade de BYD, révélant des différences clés en matière de conception et de performance. Ces résultats offrent de rares aperçus sur le fonctionnement interne des technologies de batteries pour VE leaders.
Les chercheurs ont acquis une nouvelle compréhension des conceptions de batteries pour véhicules électriques en disséquant des cellules de deux grands fabricants, Tesla et BYD. L'analyse, détaillée dans une étude publiée dans Cell Reports Physical Science, s'est concentrée sur la batterie cylindrique 4680 de Tesla et la batterie prismatique lithium fer phosphate Blade de BYD. Cet examen figure parmi les premiers à fournir des données approfondies sur de telles batteries automobiles avancées. La batterie Tesla met l'accent sur la puissance et l'autonomie grâce à une densité énergétique plus élevée dans une forme compacte, la rendant adaptée aux véhicules haute performance et de luxe. Cependant, cette conception augmente les coûts de production et peut entraîner une accumulation de chaleur plus importante, compliquant potentiellement la charge rapide et réduisant la durée de vie. En revanche, la batterie BYD privilégie la stabilité, la sécurité, la longévité et l'abordabilité, avec des caractéristiques qui la rendent plus résistante à la fugue thermique — une préoccupation de sécurité courante dans les batteries. Ces attributs la positionnent bien pour les modèles de VE grand public et à bas prix. Une surprise notable est apparue dans les matériaux : aucune des deux batteries ne contenait de silicium dans les anodes. « Nous avons été surpris de ne trouver aucun contenu en silicium dans les anodes des deux cellules, en particulier dans la cellule de Tesla, car le silicium est largement considéré dans la recherche comme un matériau clé pour augmenter la densité énergétique », a déclaré l'auteur principal Jonas Gorsch dans un communiqué de presse. L'étude met en évidence des différences mécaniques, électriques et matérielles significatives entre les cellules. Comme l'a noté Gorsch, « Il existe très peu de données et d'analyses approfondies disponibles sur les batteries d'état de l'art pour applications automobiles. » Le rapport des chercheurs indique : « Cet article fournit des aperçus sur la conception et les caractéristiques des LIB d'état de l'art pour applications automobiles. L'analyse comparative de la cellule cylindrique Tesla 4680 et de la cellule prismatique BYD Blade a mis en évidence des différences mécaniques, électriques et matérielles significatives qui pourraient influencer les itérations futures de conception de cellules. » Les véhicules électriques jouent un rôle crucial dans la réduction de la pollution et la transition vers une énergie plus propre, avec des coûts d'exploitation à long terme inférieurs à ceux des voitures traditionnelles.
