Uma equipe de pesquisadores que examinava baterias da Tesla e da BYD descobriu uma ausência inesperada de silício nos ânodos, desafiando suposições sobre a melhoria da densidade energética em veículos elétricos. O estudo, publicado em *Cell Reports Physical Science*, comparou a célula cilíndrica 4680 da Tesla com a célula prismática Blade da BYD, revelando diferenças importantes no design e no desempenho. Essas descobertas oferecem raras perspectivas sobre o funcionamento interno das principais tecnologias de baterias para veículos elétricos.
Pesquisadores obtiveram novo entendimento sobre designs de baterias de veículos elétricos ao dissecar células de dois grandes fabricantes, Tesla e BYD. A análise, detalhada em um estudo publicado em Cell Reports Physical Science, focou na bateria cilíndrica 4680 da Tesla e na bateria prismática Blade de fosfato de ferro-lítio da BYD. Esse exame está entre os primeiros a fornecer dados aprofundados sobre tais baterias automotivas avançadas. Os pesquisadores descobriram uma surpresa notável nos materiais: nenhuma das baterias continha silício nos ânodos. “Fomos surpreendidos ao não encontrar conteúdo de silício nos ânodos de nenhuma das células, especialmente na célula da Tesla, pois o silício é amplamente considerado na pesquisa como um material chave para aumentar a densidade energética”, disse o autor principal Jonas Gorsch em um comunicado à imprensa. A bateria da Tesla enfatiza potência e autonomia por meio de uma maior densidade energética em formato compacto, tornando-a adequada para veículos de alto desempenho e luxo. No entanto, esse design eleva os custos de produção e pode gerar maior acúmulo de calor, complicando potencialmente a carga rápida e reduzindo a vida útil. Em contraste, a bateria da BYD prioriza estabilidade, segurança, longevidade e custo acessível, com características que a tornam mais resistente à fuga térmica — uma preocupação comum de segurança em baterias. Esses atributos a posicionam bem para modelos de veículos elétricos de grande volume e econômicos. O estudo destaca diferenças significativas mecânicas, elétricas e de materiais entre as células. Como observou Gorsch, “Há dados e análises aprofundadas muito limitados disponíveis sobre baterias de ponta para aplicações automotivas.” O relatório dos pesquisadores afirma: “Este artigo fornece perspectivas sobre o design e as características de LIBs de ponta para aplicações automotivas. A análise comparativa da célula cilíndrica 4680 da Tesla e da célula prismática Blade da BYD destacou diferenças significativas mecânicas, elétricas e de materiais que podem influenciar iterações futuras no design das células.” Os veículos elétricos desempenham um papel crucial na redução da poluição e na transição para energia mais limpa, com custos operacionais de longo prazo inferiores aos dos carros tradicionais.
