Nos desenvolvimentos mais recentes após BYD ultrapassar Tesla como principal vendedor mundial de VE em 2025—com 2,26 milhões de veículos elétricos a bateria contra 1,64 milhões da Tesla em meio a uma queda anual de 8-9%—, novos dados destacam quedas acentuadas nas vendas da Tesla em mercados-chave, déficits do Cybertruck e negócios de armazenamento de energia em expansão.
As entregas da Tesla no ano inteiro de 2025 caíram para 1,64 milhão de cerca de 1,8 milhão em 2024, com 418.227 veículos no 4º trimestre (produção de 434.358). Model 3/Y dominaram 97% do volume do 4º trimestre, enquanto Cybertruck, Model S e Model X totalizaram apenas 11.642 trimestrais e 50.850 anuais. O Cybertruck teve desempenho notavelmente fraco, não atingindo nem um quinto de sua meta anual de 250.000 apesar de mais de um milhão de reservas.
Desafios regionais intensificaram a queda. Vendas na Europa despencaram 28% para 203.382 unidades de janeiro a novembro, contra crescimento de 27% no mercado regional de VE. No Canadá, vendas caíram cerca de 67% na primeira metade, impactadas por incentivos reduzidos em Quebec (de $7.000 para $4.000) e reação às posições políticas do CEO Elon Musk, incluindo apoio ao partido AfD da Alemanha e laços com os EUA.
Pressões centrais incluíram a fase de eliminação do crédito fiscal de VE de US$ 7.500 (fim de 2024 a fim de 2025) e o aumento de 28% nas vendas da BYD sem presença na América do Norte. Controvérsias de Musk alimentaram protestos 'Tesla Takedown', erodindo a demanda.
Compensando a fraqueza em veículos, o armazenamento de energia da Tesla bateu recordes: 14,2 GWh implantados no 4º trimestre e 46,7 GWh anuais, alta de 48,7%. A empresa acelera a autonomia, com serviços de robotaxi em Austin e San Francisco desde junho, expandindo para Phoenix, e Full Self-Driving registrando mais de 7 bilhões de milhas. Apostas futuras incluem IA, robótica Optimus, embora analistas como Dan Ives da Wedbush alertem para riscos regulatórios na tecnologia de direção autônoma.
Ações da Tesla caíram 2,59% no dia do anúncio de entregas, em meio a preocupações de investidores, mas otimismo de longo prazo persiste no crescimento não veicular.
